| Sun 19. Apr. 2015, 23:31:55 |
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Kopf abnehmen, Nockenwelle und Ventile ausbauen, lose Ventile wieder einstecken und seitliches Spiel prüfen. Ventilssitze und Ventilteller prüfen, ob schon durchgebrannte Bereiche zu erkennen sind.
Alle Pleuellager unten lösen und begutachten. Dabei gleich die Hubzapfen prüfen.
Alle Kurbelwellenlager öffnen und prüfen.
Ölkanäle reinigen.
Steuergehäuse hat du ja schon offen.
Das jetzt fürs grobe geschildert.
Vom kleinen Bildausschnitt her, was überhaupt zu sehen ist, muss alles auseinander und geprüft und gereinigt werden.
Das Öl muss die Konsistenz von kaltem Honig gehabt haben und wurde wahrscheinlich mehrere Jahre nicht gewechselt. Ölkohle hat sich überall abgesetzt.
Die Oberfläche des Nockens lässt ungutes im Bezug auf sämtliche Lagerungen befürchten.
Wenn es eignetlich nur ein Einbaumotor für schmales Geld sein sollte, ist das mit ziemlicher Sicherheit der falsche, da gibt es bessere.
Dirk
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