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| Thu 5. Mar. 2015, 1:54:52 |
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Moin Dirk, Moin Niklas.
Die Gasanlage bekommt natürlich die Taktung der Benzin Einspritz Werte von der LH, soweit ist mir das auch klar, und diese werden im PC Programm dementsprechend angezeigt wie gleichzeitig die Taktung der Gasventile.
Aber daß die LH Einspritzwerte für Benzin im Fahrbetrieb dynamisch wirken auf die Gaseinspritzwerte ist mir nicht klar bei diesen sequentiellen Anlagen wie Sinus oder bei mir Solaris oder anderen Marken.
Ich hatte beim Anlagenbauer und in den Anlagen Beschreibungen eher so verstanden, daß anhand der Benzin Einspritzkurven die Gas Einspritzkurven im Gas Steuergerät entsprechend eingestellt werden und das Gas Steuergerät autark arbeitet was die Kraftstoffversorgung betrifft.
Das Gassteuergerät hat einen Unterdruck Anschluss in der Ansaugbrücke, das Massesignal der Benzinventile wird durch das Gas Steuergerät geschleift über die Kontaktadapter der Benzinventile welche ja auch der Benzinwert an das Gas Steuergerät geben.
Die Benzineinspritzung wird unterbrochen beim Umschalten auf Gas, Masse weggeschaltet also, der Parameter für das Umschalten ist die Kühlwassertemperatur über den Geber der Verdampfer Verschlauchung zur Gasvorwärmung.
Auch hier ist die Gasanlage unabhängig von den Temp.Werten, welche die LH verarbeitet.
Die LH bleibt weiterhin zuständig für das Leerlaufsignal über den Drosselklappenschalter zu Leerlaufsteller, eine einfache elektromechanische Sache.
Ein Lambda Regelung ist nicht im Gasbetrieb bei diesen sequentillen Anlagen erforderlich oder überhaupt vorhanden, genauso wie der LMM im Gasbetrieb keine Bedeutung hat für die Gemischbereitung, sondern bei Gas der Unterdruck im Ansaugtrackt das Signal dafür gibt an das Gas Steuergerät.
Lambda und LMM arbeiten aber permanent mit im Gasbetrieb und geben Signale und Werte an die LH, so kommt es auch bei Gasbetrieb zu Fehlermeldungen wenn z.B. Lambda aus der Spur gerät durch Falschluft oder falsche Einstellungen der Gasanlage zu fett oder zu mager.
Die EZK übernimmt den Rest bei Gas oder Benzinbetrieb. Zusammengefasst hast du, Niklas, das ja schon geschrieben: ...Die Regelung (Drehzahl, Last, LMM, Lambdasonde, Klopfsensor, Drosselklappenschalter usw.) übernimmt ausschließlich die LH
Soweit dazu, wie ich bisher unsere Anlagen verstanden habe, Erfahrungen ohne Lambda und LMM mit bestem Fahrverhalten auf Gas inbegriffen.
Die Steuergeräte verfügen über die Signalverarbeitung von Lambda z.B, aber nicht bei unseren Anlagen, da ist der Anschluß nicht belegt.
Und noch zum Problem mit Dirks Karre, wenn die Gasanlage angepasst wird ist die allererste Grundvoraussetzung eine absolurt einwandfreie Benzin Anlage, anpassen geht auch an eine fehlerhafte, dann mit den Folgen auch teils schlechtem Motorlauf auf Gas.
Das ergibt es recht schnell Verwirrunngen bei der Fehler Diagnose.
Egal wie eine Gasanlage gesteuert wird, sollte die Gasfunktion erstmal außeracht bleiben wenn Störungen im Steuersystem des Benzinautos auftreten.
Dirk, viel Glück dann mit der Werksttatt erstmal wenn am Dienstag die Karre am Tester war.
Danach können wir sicherlich gezielter zur Fehlersuche weitermachen oder es ist bereit erledigt.
Ein schönes Wochenende schonmal allseits und Grüße - Andi
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