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Forum Vet
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| Sat 28. Feb. 2015, 19:41:29 |
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Moin, ich schon wieder....
ich habe folgenden Plan für meine B18 Überholung. Der Motor lief bis zuletzt aber sieht nicht gut aus und hat lange gestanden usw. Im Rahmen einer aufwändigen Restauration meines Duetts soll er dann eben auch schön werden. Tuning halte ich persönlich für einen "normalen" Duett für nicht unbedingt angezeigt. Also wieder normaler B18A.Aber Kopf auf Bleifrei umbauen
Einerseits möchte ich meine Kosten klein halten und auf der anderen Seite ein gutes Ergebnis. Deshalb folgender Plan:
Motor selber zerlegen und dann alles zum Motoreninstandsetzer (Hildebrandt in HH). Die haben da die Erfahrung und die Messinstrumente usw.
Also Motor raus (erledigt)
Anbauteile ab und Aggregate überholen (Anlasser, Lima,)
Wasserrohre, Halter usw. ab und ggf. verzinken und neu streichen.
Kipphebelwelle runter, Ventilheber, Stößelstangen usw raus und in der richtigen Reihenfolge ablegen
Zylinderkopf runter
ölwanne ab, Stirndeckel und Schwungrad runter
Pleuellager auf und in der richtigen Reihenfolge ablegen
Hautlager auf und in der richtigen Reihenfolge ablegen
Verschleiß Strinräder prüfen, ggf. Nockenwelle ziehen.
Kurbelwelle raus
Kolben ziehen und Pleuellager wieder zuschrauben
Dann alles zu Hildebrandt
Verschleißmaße prüfen lassen und je nach Bedarf instandsetzen.
Block reinigen lassen (Malen kann ich später selber)
Kopf reinigen lassen und Umbau auf Bleifrei durch Hildebrandt
Montage Kolben und Kw dann durch Hildebrandt erledigen lassen
ggf Stirnräder erneuern lassen und Nockenwelle wieder montieren lassen
Den Rest kann ich dann wohl wieder selber erledigen
Was haltet Ihr davon???
Oder alles komplett beim Instandsetzer montieren lassen?
Und mit wieviel Kohle muss ich rechnen?
Oder andere Vorschläge? einfach nur saubermachen und neu malen??
Danke!
Martin
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