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Wiki Edit 41
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| Mon 23. Feb. 2015, 12:30:12 |
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Hier sind ganz schön widersprüchliche Aussagen am Start. Tatsächlich ist die Lage so:
Es ist erlaubt und war auch ab den 50er Jahren serienmässig in Großserie überall so üblich, dass Reifen ohne Schlauch (tubeless) auf Felgen ohne Hump (aber ohne Nieten, da pfeift Luft raus) montiert wurden. Dabei war das Ventilloch größer als heute üblich, deshalb gibt es dafür auch noch schlauchlose Ventile.
Jetzt kommt aber der entscheidende Unterschied: Diese schlauchlosen Reifen waren Diagonalreifen. Diese dürfen auch heute ohne Schlauch auf Felgen ohne Hump montiert werden.Also z.B. 5.90-15 oder 6.40-15 wär auch schlauchlos erlaubt.
Dies gilt nicht für schlauchlose Stahlgürtelreifen. Diese haben eine steifere Seitenwand, deshalb können bei extrem sportlicher Kurvenfahrt und wenig Luftdruck die Seitenkräfte so groß werden, dass der abdichtende Rand des Reifen in das Tiefbett rutscht und dann schlagartig die Luft entweicht.
Dieses Risiko ist sehr theoretisch und z.B. hier im Forum fahren die allermeisten so rum, aber es kann passieren!
Bei breiten Felgen wird das Risiko geringer, weil der Reifen zu weit seitlich rutschen müsste, bis er ins Tiefbett fällt, deshalb gibt es auch Felgen mit nur einem Hump auf der kurzen Seite. Die ist normal außen, bei den Volvo Tiefbettfelgen aber teils innen (weil da die lange Seite ist). Auf Felgen mit einem Hump darf also auch schlauchlos gefahren werden.
Schläuche in tubeless Reifen zu packen ist nicht generell verboten, sondern nur zur Reparatur eines schlauchlosen Reifens nicht erlaubt.
Wird z.B. im Motorradbereich oft gemacht weil Speichenräder normal nicht ohne Schlauch gefahren werden können, manche Reifenhersteller geben dazu eine Freigabe. Die Innenseite eines tubeless-Reifens ist nicht immer zwingend rauher als die eines tubetype. Das kann man aber auch leicht selbst erfühlen und es lassen wenn zu rauh. Reifen mit Schlauch sind generell gefährdeter für Reifenplatzer und werden durch die Reibung zwischen Schlauch und Reifen heisser. Auch dann, wenn es ein tubetype Reifen ist.
Wenn man Schläuche nutzt, sollte reichlich mit Talkum gepudert werden, dann kann sich der Schlauch nicht so leicht durchreiben.
Ob einem also jetzt das Risiko mit der Reibung des Schlauches oder das mit dem Luftverlust in extrem gefahrenen Kurven ohne Schlauch lieber ist, muss jeder für sich entscheiden, beides ist schlechter als schlauchloser Stahlgürtelreifen mit Doppelhump.Aber da gibt es ja noch mehr Dinge an unseren Oldies die schlechter sind als an modernen Fahrzeugen.
Gruß, Sebastian
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