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Gets Around
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| Sun 22. Feb. 2015, 12:13:48 |
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Wenn Du Dir das Getriebe mal ansehen willst, dann gehe so vor:
Auf die Bühne, Fahrzeug anheben so dass die Räder frei sind. Einsteigen, Motor starten, 4 Gang und OD betätigen. Nach ca 5 sec.Betrieb bei ca. 2000 1/min Motorumdrehungen ( Tacho ca. 90 km/h) Kupplung betätigen und Fuss vom Gas ( dabei nicht in den Leerlauf schalten und auch nicht den OD abschalten!!) und Räder der Hinterachse von allein zum Stillstand kommen lassen. Nach Stillstand der Räder in den Leerlauf schalten und Motor abstellen.
Durch diese Prozedur werden die Verspannungen zwischen der Hauptwelle des Getriebes und des OD gelöst,indem man den Abbau des hydraulischen Druckes auf Null Bar ohne jegliche Antriebslast der Räder nutzt. NUR SO ist eine Trennung des OD vom Getriebe möglich. Die Verspannungen sind normal und nicht schädlich, verhindern aber die Trennung des OD vom Getriebe wenn der Mechaniker diesen Arbeitsschritt vorhat.
Danach Fahrzeug ganz hochfahren auf der Bühne und Getriebe ausbauen. Auf der Werkbank dann den OD am Aluzwischenflansch des Getriebes abschrauben. den OD nach hinten abziehen. Es ragt dann die lange Hauptwelle des Getriebes hinten heraus.
Jetzt zunächst das Kugellager der Hauptwelle des Getriebes auf Geräusche untersuchen, indem man an der Hauptwelle dreht.
Generell bietet sich jetzt die Möglichkeit, Getriebe und OD jeweils separat zu untersuchen ob und wo ein Defekt am Lager etc. pp vorliegt.
Mach´ das mal und berichte.
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