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| Thu 5. Feb. 2015, 9:42:19 |
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Hey,
nach meinem Wissenstand sind die Dehnschrauben erst bei moderneren Motoren (Aluzylinderkopf) eingesetzt worden. Das sind dann die, welche man erst mit einem bestimmten Drehmoment (manchmal auch in 2 Stufen) und danach noch mit einem oder mehreren Winkelgrad nachgezogen werden (eben dann in einen bestimmten Dehnbereich kommen).
Schrauben der Festigkeit 10.9 haben bei M10 = 80 Nm und M12 = 140 Nm, 5/8 liegt ja dazwischen, hab darüber keine Werte gefunden….
Die Kopfschrauben beim B18/B20 werden mit 40 und danach mit 90 Nm angezogen…also bestimmt nicht im Dehnbereich bzw. im Grenzbereich der Schrauben.
Ich lass mich aber gerne einem besseren belehren, denn bei modernen Motoren mit Dehnschrauben hab ich auch immer neue gekauft.
Beim B18 oder B20 hab ich noch nie neue genommen, bis jetzt ist mir noch nie eine gebrochen.
Wobei wenn die Schrauben sich fast nicht gelöst haben (weil sehr stark verrostet) und ich beim demontieren Angstschweiß auf der Stirn bekommen hab…wegen Angst die Reißt jetzt bald…..solche sind immer gleich in die Tonne gekommen.
Quote:Tomsail 4. Feb., 20:56hallo daniel,
wie dick sind die kopfschrauben denn an dem "dickeren" stück direkt unterm kopf?
Das mit dem dickeren Bereich direkt unter dem Sechskant ist eine Idee, aber dann müsste man sie unten auch ein wenig kürzen. Ansonsten muss man sie ja komplett rein drehen. Wäre eine Idee.
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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