| Thu 22. Jan. 2015, 15:14:53 |
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Richtig, es gibt grundsätzlich 4-2-1 Fächer und 4-1 Fächer.
Dieser Unterschied hat frappierende Auswirkungen auf die Motorcharakteristik: Hier spielen pulsierende Gassäulen ( Schallgeschwindigkeit) die Hauprolle, indem sie sich gegenseitig beeinflussen mit diesem Ergebnis:
4-2-1 Fächer: Drehmomentverlauf und Leistungsverlauf von niedrigen Drehzahlen an harmonisch und ausgeprägt was die nominalen Werte im Diagramm betrifft. Im oberen Drittel des Drehzahlbandes zeigen sich jedoch nur noch flach steigende Diagrammkurven für Drehmoment und Leistung bzw. Stagnation / Abfall der Drehmomentkurve.
Fazit: Allgebrauchsfächerkrümmer für ordinären Strasseneinsatz.
4-1 Fächer: MotorsportFächer / Hochleistungsfächer
Hier zeigt sich zunächst ein rel. drehmomentschwacher Motor mit geringer Leistung bei niedrigen Drehzahlen, bevor das Erreichen des letzten Drittels des Drehzahlspektrums mit sehr starkem Leistungszuwachs quittiert wird - eher ungeeignet / unangenehm für die Straße.
Endleistung des Motors ist bei 4-1 Fächern deutlich höher als beim 4-2-1, jedoch ist der Leistungszuwachs auf höhere und höchste Drehzahlen beschränkt und bei niedrigeren Drehzahlen liegt die Leistung des Motors unter dem Motor, der mit der 4-2-1 Anlage ausgerüstet wurde.
Dito der Drehmomentverlauf:
Unharmonisch beim 4-1 mit schwachen Werten im unteren und mittleren Bereich, dafür höhere Werte als der 4-2-1 bei hohen und höchsten Drehzahlen.
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Editiert am Thu 22. Jan. 2015, 15:15:55 von Dalsinger
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