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Gets Around
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| Fri 12. Dec. 2014, 11:45:22 |
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Ja, das funktioniert. In Holland gab es viele K-Jet Motoren mit LPG.
Dort wurde ein elektromagnetisches 3/2 Wege - Ventil in die Kraftstoffleitung hinter der Kraftstoffpumpe - vor dem Mengenteiler - eingesetzt. Besonderheit dieses Ventils: Es hält durch Absteuern von Kraftstoff in die Rücklaufleitung den Systemdruck bei ca. 2,00 bis 2,35 Bar. Damit liegt der Systemdruck dann unter dem Öffnungsdruck der Einspritzventile. Dadurch erfolgt keine Kraftstoffabgabe durch die Einspritzventile, der Mengenteiler wird aber weiterhin mit Kraftstoff durchströmt damit der Steuerkolben nicht trocken läuft und sich nicht festfressen kann. Die Stauscheibe bewegt sich so wie bei Betrieb mit Benzin - hat keinen Einfluss.
Empfehlenswert sind grundsätzlich neue bzw. sehr gut erhaltene Einspritzventile, weil diese im stark gealterten Zustand einen geringeren Öffnungsdruck als 2,00 aufweisen können - dann gibt es geringe Kraftstoffabgabe mit schnurstrahlähnlichem Spritzbild. Neue Einspritzventile bzw. intakte Einspritzventile weisen einen Öffnungsdruck von ca, 3,3 Bar auf.
Dieses 3/2-Wegeventil wird es wenn überhaupt nur noch in Holland zu beschaffen sein, allerdings kann man sich auch selbst eins bauen wenn man Hydraulikkenntnisse hat....
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