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Forum Vet
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| Fri 5. Dec. 2014, 6:56:38 |
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Morgen Jungs,
….ist alles schon so lange her 
Seit der Optimierung des Fahrwerks durch die Brüder in Duisburg sind Spax drin, entsprechend angepasst an Vorder-/Hinterachse. Zudem hatte Buttkereit damals ein paar Federn verbaut, die den Wagen marginal tiefer (ca. 1cm) gelegt, progressiv härter und vor allem waagerecht (also kein Hängehintern wie bei fast allen Särgen) abgestimmt haben (leider kann ich mich nicht mehr erinnern, wo er die aufgetan hatte bzw. welche das sind). Und bevor die ersten nun nölen, dass die Kauleiste klappert, weil er so "hart" ist  Nein ist er nicht, denn zwischen "hart" und "Ozeandampfer" (dem Original.Set-up mit hängendem Heck) gibt es hinreichende Abstufungen….er ist so genau richtig und damals bin ich mit der Kiste und besseren Hälfte noch bis nach Sizilien in Urlaub gefahren, ohne Klagen vom Rücken und besserer Hälfte 
Seitdem fahre ich auch nur noch Pirelli P6000, der hält zwar nicht lange wie andere, ist aber recht weich und zumindest bis dato kein "eco" Reifen, also mit "gewölbter" Lauffläche. Mit dem Reifen bin ich sehr glücklich, ist nicht der billigste, funktioniert aber bestens am 1800er insbesondere auch bei richtiger Nässe. Zudem ist das Fahrwerk richtig vermessen/eingestellt.
Stabi ist mittlerweile wieder der "Ur-Stabi" drin. Eine zeitlang war vorn der IPD drin, hinten keiner (weil ich mich weigere einen Stabi in das dünne Blech der Rücksitze-Wand zu setzen  In der Kombination war der Wagen aber bei Nässe unfahrbar….Solange ich keine bessere Lösung für die Montage eines hinteren Stabis finde, bleibt vorn der Original-Stabi. Mein Vermutung wäre auch, dass ein Stabi hinten ohne partielle Sperre wenig Sinn macht.
In diesem Set-up verhält sich der Wagen lange angenehmen neutral, schiebt leicht über alle Räder, mit einer sehr leichten Tendenz zum Übersteuern. Was sich natürlich dem Wagen bei forcierter Fahrt nicht abgewöhnen lässt, ist hartes Untersteuern sobald man zu "eckig" / mit zunächst zu grossem Lenkradeinschlag in die Kurve geht…..da gibt es eine feine Linie, die es gilt zu ertasten
Wie gesagt, dass alles macht aus dem 1800er keinen Kurvenräuber wie 911er, aber bei entsprechender Arbeit am Lenkrad ist es erstaunlich wie viel Spass man damit haben kann….und wieviel andere Oldie-Fahrer ob der Fahrdynamik "überrascht" sind, denn von aussen sieht der Wagen vollkommen normal / original aus (Felgen/keine erkennbare Tieferlegung, original-Endrohre etc.), abgesehen von der schwarzen Lackierung.
Gruss
Oliver
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