| Tue 2. Dec. 2014, 2:20:12 |
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Ein 911T der in etwa zur gleichen Zeit gebaut wurde wie der P1800E und ES war gegenüber den E und S Ausführungen des 911er der Sparporsche mit je nach Baujahr 110 – 130PS und billiger als ein P1800E/ES. Ein bisschen P1800 frisieren reichte/reicht also um diesen in Schach zu halten.
@rennelch
anfang der 70er war er mit der leistung im oberen drittel angesiedelt und mit der auslegung ,als opel noch starrachsen an blattfedern hatten ,strassenlagenmäßig auch nicht zu verachten .
Quatsch! Wo hast du denn das her?
Mit der Einführung des Rekord C im August 1966 hatte der Rekord vorne Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern mit Schraubenfedern und Stabilisator, die Hinterachse hatte Schraubenfedern und war mit vier Längslenkern und Panhardstab geführt. Also nichts anderes wie 140/160er und P1800E/ES. Anfang 1967 kam der Commodore auf den Markt und hatte als Spitzenmodell GS/E 150PS, die Bosch D-Jetronic und lief echte 200. Und es wurden mit ihnen Rennen gefahren (auch gegen Porsche) und gewonnen, ich erinnere an die legendäre schwarze Witwe und die Commodore von Steinmetz! Opel leitete damit die Ära der schnellen Mittelklasseautos ein, noch vor BMW mit dem E3.
Aber es lebe das gepflegte Vorurteil! Manchmal verklärt die dunkelrosa Volvo-Markenbrille schon etwas den Blick!
Bernhard
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Editiert am Tue 2. Dec. 2014, 2:28:45 von Börnaut
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