Quote:Mocambique-amazone <|double_wikiwords|0|h,o,l,d,e,r,|t,a,g,/> Moin Dalsinger, AQ171c Kurbelwellen sind zu 100% geschmiedet, 151C auch. habe ich beide schon verbaut und müsste noch eine liegen haben. Das die für Peter die B234 Kurbelwelle verbaut haben liegt wohl daran dass sie nicht in der Lage waren das richtige Antriebsrad für den Zahnriehemn aufzutreiben....
Egal. Auch Serien B230 Wellen mit Hauptlager hinten halten locker 400-500PS aus.
Moin Kay,
ja klar - ich schrieb oben dass die AQ171 Kurbelwelle geschmiedet ist, sie aber nicht verwendet wurde ( darauf wollte ich hinaus) weil die AQ-Welle das große Antriebsrad für die Ausgleichswellen nicht hat.
Das Foto zeigt jedoch das nun nutzlose Antriebsrad, Erkenntnis daraus: Es ist die Welle aus dem Fahrzeug-16 V Motor und nicht aus dem AQ-Motor.
Hätte man die Welle aus dem AQ Motor ( Typ "C") - (RICHTIG!) wegen der 63mm Hauptlager und Führungslager (Axiallager) hinten ( das meinst Du sicher - das Führungslager "Hinten" ist die Version ab 87 mit den 63mm Hauptlagern) genommen hätte man den 86mm Hub gleich "frei Haus" gehabt.
So ist eine weiterer Schritt ( Exzentrisch schleifen) erforderlich, falls die Angabe "2,5Liter" stimmen sollte.
Wichtige Nebeninfo: Hier wußte man, dass man NICHT die B230FT Kurbelwelle nimmt, weil diese gegossen ist. ( GGG) Die schwedischen Tuner meiden die 230FT Welle ab 350PS / > 7000 1-min
Grüße
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