| Tue 9. Sep. 2014, 22:53:31 |
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Hallo,
wer hat schon Erfahrungen mit SU HS8 Vergasern anstatt SU HS6 auf B20 Motoren?
Immerhin haben die 5mm mehr Innendurchmesser und sollten demnach auch noch einmal zu einer besseren Füllung beitragen, etwa 30% mehr Luftdurschsatz...
Auch dem "Die Volvo P120-Modelle" Buch von Günther und Wolf ist auf einem Bild auf S 61 zu entnehmen, dass HS8 Vergaser im Motorsport zum EInsatz kamen, bevor sämtliche Vergaser (Weber, etc) im Jahre 69 freigegeben wurden.
Ich habe einen B20 Motor mit K-Nockenwelle, 44er Einlassventilen, 123-Zündung, 0,8mm Kopfdichtung, 2x SU HS6 Vergasern und B18D3 Krümmer samt Simons 2" Anlage sowie einem Ölkühler im Sinne der langen Freude in meinem Amazon verbaut und diese Kombination liefert gesunde 115PS und knapp 170Nm.
Ich denke ggf mit einem Vergaserupdate und einem 4-2-1 Fächerkrümmer die Performance weiter steigern zu können, hierbei ist mir aber die Originaloptik des Motors samt Vergaser sehr wichtig, von daher eben auch das Interesse für die Variante mit 2 SU HS8 anstatt den 2 SU HS6 Vergasern.
Bin daher für Praxis Erfahrungen und Tips zum Thema sehr dankbar also was wäre zu beachten, wenn HS8 anstatt HS6 Vergaser ein Thema sind.
Liebe Grüße aus Graz,
Erik
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Editiert am Tue 9. Sep. 2014, 23:15:38 von Enricomotori
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