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| Sun 24. Aug. 2014, 12:47:00 |
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hallo antoine ,das müsste soweit (meiner erinnerung nach ) in ordnung sein .aufs verzögerungsventil achten ,das darf NUR verzögern ,mehr nicht .ansonsten keine vorverstellung im teillastbereich bzw keine (wichtige ) zündrückverstellung im ladebereich.
K jetronic springt IMMER (bis +35 ° )übers kaltstartventil(thermozeitschalter an .
das system funktioniert NUR übern anlasser .wenn er dann mit nassen kerzen stehenbleibt ,entweder CO schraube zu weit reingedreht oder steuerdruck zu gering.
die düsen dürfenerst anfangen ,abzupritzen ,wenn die stauscheibe angehoben wird .NICHT vorher .
wen vorher eingespritzt wird ,ist die CO schraube viele zuweit reingedreht.
auf jeden fall steuerdruck messen .kalt (bei 15 -20 °+ )etwa 1 bar .
siehe K jetronic hier im wiki.auf jeden fall K jetronic durchmessen .
also steuerdruck kalt und warm ,systemdruck und abschaltdruck.diese drücke sind wichtig.
dazu auch mengenprüfung der einspritzventile.
auch kraftstoffdurchflussmengen prüfung .
auchwichtig : mit pumpe zündrückstellung verteiler und steuerdruckabsenkung untre aldedruck prüfen.
empfehlung :die kleinen und grossen O-ringe der düsenhalter bzw düsen erneuern .
speziell die am düsenhalter aussen verhärten und reissen gerne dann unrundlaufen durch falschluft.
sieh dir mal den K jetronic artikel an .wenn du dann noch fragen hast ,melden .
grüsse uli
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