|
|
|
|
| Mon 19. May. 2014, 12:11:44 |
|
joachim ,das bessere ist des guten feind .
bei erwerb des buckels stand für mich ausser frage ,das er auf scheibenbremsen vorne umgebaut wird .was inzwischen passiert ist.
die gründe dafür ?speziell die vordere servobremse des buckels ist wartungsaufwendig und für schiefziehen bekannt.wir haben damit damals unsere erfahrungen gemacht.sehr oft nach bremsenüberholung noch ne menge arbeit ,um die biester gerade zu bekommen .
kontrolle alle 10000 km auf dichheit der RBZ .dazu immer die einstellerei.
und wenn mann es etwas schneller angehen lässt (vor allem bei passfahrten )fading .
fading :thermisch bedingte verminderung des reibwerts der beläge .der bremsweg wird dann immer länger .was bei passabfahrten richtig spass machen kann .
vorteile der scheibenbremse :
kein fading
selbsteinstellend .
nur belagkontrolle alle 20000km .
aufgrund fehlender selbstverstärkung ist jedoch da ein BKV absolut notwendig .
wer die motorleistung über die serie erhöht ,nutzt sie normal auch aus.
volvo sagt deshalb nicht ohne grund :ab 100 ps sind scheibenbremsen ein muss .
ansonsten kann schon ne vollbremsung aus V max die trommelbremse in den grenzbereich bringen .bei alter bremsflüssigkeit kommt dann zusätzlich noch dampfblasenbildung durch wärmeübertragung dazu .viel spass .
ich rate deshalb jedem ,der mehr leistung als serie hat bzw.mit wohnwagen erhöhte bremsen belastung hat,zur umrüstung .schon aus sicherheitsgründen .
ich bin sicher ,das gunvor mit wohnwagen seine fahrweise speziell bei pässen angepasst hat.ich möchte aber nicht wissen ,wieviele hinter ihm ins lenkrad gebissen haben .
grüsse uli
|
|
|
