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| Fri 9. May. 2014, 14:06:08 |
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mal nen kommentar dazu :
zu 1 .das verhalten ist normal . durch ungleichlange ansaugwege an 1. und 6.zylinder ist er halt obenrum lahm .war bei jedem B30 A so.vor allem ,wenn die grauslige vorheizkammer montiert war .
zu 2 .schlechtere leistung bis ca. 3000 rpm kommt durch die K welle .277 ° und 10,8 mm ventilhub .schärfere nockenwellen haben zwar mehr leistung im oberen berich,dafür weniger untenrum .dazu sollte (schwierig )das steuergerät auf die geänderten vakuum werte des motor angepasst werden .mit abmagrung hat das nichts zu tun .auch mit anfettung nicht zu beseitigen .
zu 3.wundert mich etwas .denn mit pentaabstimmung hats oft probleme bei strassenbetrieb gegeben .denn bootsmotoren haben andere betriebsbedingungen .teillast ,volllast ,basta .
was ich beim B30 fahren würde : entweder 3 solex oder weber doppel oder 3 mal SU HIF 6 mit BBB nadel vom B20 B .
der leerlauf müsste jedoch gut einstellbar sein .prüf doch mal ,ob die drosselklappenwellen ohen spiel sind
falls du die vergaser mal zerlegst,würde mich mal interessieren .welche nadeln und federn da eingebaut sind .
grüsse uli
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