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| Tue 1. Apr. 2014, 16:42:08 |
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Robert,
vielen Dank für das Filmchen!
Sehr handwerklich die Fertigung, mit ganz viel Zinneinsatz und viel Blechschere.Endlich sieht man mal, dass die komplette Außenseite der Front als Ganzes auf den Vorderwagen gehoben und verschweißt wird, anscheinend null Lack oder Grundierung unten drunter, nur einmal vor dem Verschweißen mit dem Pinsel drüber gefahren. Hochinteressant auch, wenn die fertigen unlackierten Karosserien auf dem offenen Lastwagen weggefahren werden! Wohin eigentlich? Dachte die Produktion der Karosserien wäre bei den ES in Schweden gewesen. Das sieht aber noch aus wie bei Pressed Steel in England? Wurden die nur in Schweden zusammengebaut?
Eine Anekdote zur Passform hab ich aber noch: Bei meinem 1973er ES aus USA war zwar das Blech wie neu, aber die Gummis alle brüchig. Bei meinem Schrauber stand eine unglaublich verrostete Karosserie zum Schlachten, immer in Deutschland gewesen, mit relativ guten originalen alten Türdichtungen.
Ich wollte nur die Dichtungen in den Türausschnitten tauschen, es fehlten echte 12 Centimeter links und 6cm rechts!
Keine Chance, die Türausschnitte hatten jeweils komplett andere Größe, rechts und links verschieden groß und an beiden Autos jeweils verschieden. Bin wieder mit meinen alten Dichtungen heimgefahren.
Die Schwankungsbreite war jedenfalls ganz unglaublich groß.Die haben im Werk wohl jede Dichtung aus einer überlangen individuell eingekürzt.
Gruß, Sebastian
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