| Thu 6. Mar. 2014, 12:57:07 |
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hallo christoph,nach deiner beschreibung ist wirklich die kopfdichtung hin .
wenn die alle 2 jahre mit je 10000 km erneuert werden musste ,ist wirklich was faul .
zur genauen diagnose gibts nur eins :die französiche revolution (kopf ab ).nur dann ist anhand der
möglichen schäden was zu sagen .
ursachen ?
was nie auszuschliessen ist :wenn immer der gleiche die kopfdichtung gemacht hat ,ist falschmontage nicht auszuschliessen .entweder unsolides anziehen (zu fest ,zu lose oder nicht nach schema angezogen) oder nicht nachgezogen .auch möglich : billigmurkskopfdichtung .
zuerst kopf ab .
prüfen : mit haarlineal kopf UND block vermessen.denn den block messen die meisten nicht.
sichtprüfung brennräume ..möglich :thermische überlastung durch zu magere verbrennung ,z.b an farbe brennraum deutlich zu sehen .auch zusehen ist ,wo wassereintritt ist bzw auf welchem zylinder wasser mit verbrannt wurde ..
falsche komponenten D-jetronic (mix B20 F und E )auch möglich.
krafstoffdruck messen .unter 2 bar zu magere verbrennung.und duchflussmengen prüfung
motor wird zu heiss.
auch wenn (da bin ich sicher ) bald hier jemand riss im kopf schreit,wenig wahrscheinlich.risse bei B20 fast immer OBEN auf dem kopf zum wasserkanal .mit nem vorhandenen riss läuft auch kein motor jeweils über 10000 km .
mach den kopf ab .wenn möglich ,stell bilder der kopfdichtung ein .speziell der steg zwischen 2 und 3 .zylinder ist interessant,dazu alle brennräume und die kolbenoberflächen.dann kann man was sagen .
grüsse uli
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Editiert am Thu 6. Mar. 2014, 12:57:48 von Rennelch
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