|
|
|
|
| Thu 13. Feb. 2014, 16:02:23 |
|
Guten Tag Siegfried!
Lese hier einmal nach, was ich über die Einspritzventile zusammengetragen habe.
http://www.v1800.org/index.php/in-der-werkstatt/2-motor/23-kraftstoffanlage-d-jetronic/131...
http://www.v1800.org/index.php/in-der-werkstatt/2-motor/23-kraftstoffanlage-d-jetronic/128...
http://www.v1800.org/index.php/in-der-werkstatt/2-motor/23-kraftstoffanlage-d-jetronic/126...
http://www.v1800.org/index.php/in-der-werkstatt/2-motor/23-kraftstoffanlage-d-jetronic/123...
Wenn Kraftstoff austritt, dann sind hoffentlich nur die Schlauchverbindungen spröde, es gab aber 1972/1973 auch Mängel am Kunststoff.
Du solltest bei einem gebraucht gekauften Fahrzeug alle Kraftstoffleitungen tauschen, die 3 m Schlauch kosten nichts, verglichen mit einem Brand im Motorraum. Erhältlich beim Volvo Händler, sie werden auch in den aktuellen Fahrzeugen verbaut oder bei Würth oder bei ...
Ventile nicht selbst reinigen, schade um die Zeit, man muss überdies ein Feinstfilter in den Ventilen wechseln. Ruf den freundlichen Herrn Koch an. Er überprüft die Teile, achtet auch gleiches Spritzbild bei allen vieren und kann Dir bei Bedarf einen Ersatz bieten. Ausserdem erneuert er die Schlauchanschlüsse und die O-Ringe. Kostet pro Ventil mit Neulackierung etwa 30 EUR.
Reinigen mit Zusatz bringt nichts, wenn das Feinstfilter im Ventil verstopft ist.
Achtung: Neu gekaufte Ventile sind "versiegelt" gegen Korrosion, vor dem Einbau Spitzen vorsichtig mit Kraftstoff reinigen.
Wenn Du Probleme beim Einstellen hast, bitte melden.
Tipp: Wenn Du einen Motor B 20 F hast, dann ist Dein Fahrzeug Modelljahr 1972, nicht 1971. Immer das Modelljahr angeben.
Beste Grüsse
jean
Korrektur: Hatte mich vertippt, Motor B 20 Friedrich nicht B 20 Emil!
|
|
Editiert am Thu 13. Feb. 2014, 21:18:12 von Jean
|
|
| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
|
