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| Tue 22. Oct. 2013, 0:09:46 |
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Moin Claas.
...Nach dem Anlassen heulte der Motor kurz bis Vollgas auf und blieb dann normal auf Leerlauf..
-- das dürfte ein anderes Problem sein, als ein mangelhaftes Tachosignal, neues Thema wenn weitere Störungen auftreten...
Nachdem du hinten am Geber gefummelt hast und erstmal alles funktionierte und sich dann neue Phänome einstellen mit der Tachoanzeige kann ich nur raten, die Stelle am Differential mit dem kleinen Kabelbaum nochmals genauesten zu untersuchen, ein Kabelbruch mit Teilzeit-Kontakt macht genau wie du das Neue beschreibst.
Dazu vielleicht den meist verhärteten kleinen Kabelbaum an den Knick-Rund-Stellen mal durchwalken, es werden Risse/Brüche der Aussenhülle sichtbar und meistens auch angefledderte Seelen der innenliegenden flexiblen Kabel.
Ein Teilstück des Kabelbaumes wird dann erneuert durch zwischen setzten passenden Kabels zum Stecker.
Der Stecker sitzt auch noch gut ohne Rastnase und Plombe, letztere ist technisch überflüssig.
Die Kontakthülsen des Steckers sollten nach dem Rauswürgen auf ihre Passenge geprüft werden, ggF. nachbiegen für strammen Sitz.
Wichtig ist eine gute Abdichtung des Steckers gegen Feuchtigkeit, ich nehme Karosserie Dichtmasse welche flexibel bleibt, sobald sich an dieser Stelle die Problemlösung erledigt hat.
Vorher nicht, macht beim lösen noch mehr dreckige Finger..
Das Kombi Instrument mit den Kontaktleisten ist bei dir vorläufig noch nicht verdächtig bezgl. Korrosion, die ist nämlich wenn vorhanden auch aktiv kontakthemmend bei Wärme und trockener Luft, denn wenn einmal korrodiert ist Kontaktärme programmiert.
Im Grenzbereich der Korrosion ist Luftfeuchtigkeit manchmal sogar noch kontaktfördernd -kurzfristig.
Also, nochmals viel Spaß beim drunterkriechen, mach es dir gemütlich mit Kissen und so  Genauigkeit und Geduld beim Fummeln zahlt sich immer aus.
Schöne Herbsttage beim Schrauben wünsche ich und Grüße - Andi
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