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| Mon 21. Oct. 2013, 20:10:05 |
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Leider war die Spontanheilung nur von kurzer Dauer.
Schon am nächsten Tag fing der Tacho wieder zu spinnen an.
Jetzt bleibt er nach dem Starten manchmal zwar auf Null, nach dem Losfahren springt er dann aber auf 40 oder 50 km/h, was besonders in meiner anfänglichen 30 km/h Zone etwas stört.
Wenn der Motor später richtig warm ist, dann geht der Tacho plötzlich wieder richtig.
Andis Hinweis :: "Es gibt in selteneren Fällen auch Kontaktprobleme bei den elektrischen Steckleisten der Cockpit Instrumenten Einheit, welche auf die Folie gesteckt werden.
Dort ist Korrosion oft durch Innenraum Feuchtigkeit entstanden, merkbar an immer wieder beschlagenen Scheiben, immer verdächtig wenn das zusammenkommt." :: ist also möglicherweise zuständig für den nächsten Schritt.
Wenn der Motor richtig warm ist, dann schwindet wohl die Feuchtigkeit, die für die schlechten Kontakte zuständig ist.
Da sich das Differential nur geringfügig beim Fahren erwärmt, kann der Tachosensor am Differential ja wohl kaum für die Heilung durch Wärme zuständig sein.
"Also werde ich demnächst mal das Instrumenten-Panel inspizieren"
murmelt der Claas.
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