|
|
|
|
| Sat 1. Jun. 2013, 23:32:00 |
|
Hallo Ram99!
Ich habe mich noch nicht so in Deine analytische Arbeit vertieft um sagen zu können, ich hätte alles verstanden und könnte mit diskutieren.
Zwei fundierte Beschreibungen der Entwickler der D-Jetronic habe ich vorliegen, vielleicht findest Du dort Lösungsansätze und Antworten auf Deine Fragen.
Eine elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung für Ottomotoren
Günther Baumann
Robert Bosch GmbH, Entwicklung Autoelektrik, Stuttgart
BOSCH Techn. Berichte 2 (1967) Heft 3
S. 107-116
Elektronisch gesteuerte Benzineinspritzung - Weiterentwicklung der Jetronic
Hermann Scholl
Robert Bosch GmbH, Technisches Zentrum Autoelektrik, Schwieberdingen bei Stuttgart
BOSCH Techn. Berichte 3 (1969) Heft 1
S. 3-14
Wegen des Urheberrechts kann ich die Beiträge hier nicht einstellen, jedoch diese Links angeben:
http://members.rennlist.com/pbanders/Baumann.pdf
http://members.rennlist.com/pbanders/Scholl_1.pdf
http://members.rennlist.com/pbanders/Scholl_2.pdf
Unser Freund Brad hat intensive Untersuchungen angestellt und teilt diese gerne mit, z.B.
http://members.rennlist.com/pbanders/ecu.htm#Introduction
Ich habe vor einigen Monaten intensiv mit Mitarbeitern von Bosch und mit Hans Küppers (Bosch Car Service)über den 123-Verteiler diskutiert. Aus verschiedenen Gründen wird dessen Montage nicht empfohlen. Ein Grund ist die Qualität der elektronischen Bauteile, sie entsprächen dem Standard der Radio-Fernseh-Technik, nicht aber den höheren Anforderungen der Automobilindustrie.
http://www.carservice-kueppers.de/classic-service/ueber-uns/geschichte/
Ich würde mich freuen mehr von Dir zu lesen!
Grüsse
jean
|
|
| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
|
