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Forum Vet
Wiki Edit 93
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| Wed 29. May. 2013, 4:44:31 |
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hallo jörg,
danke für dein umfangreiches posting. ich hatte eigentlich nicht vor, hier ein neues faß aufzumachen, weil mich die ganze geschichte in den letzten wochen echt nerven (und geld) gekostet hat. vielleicht dennoch in aller kürze...
anfang april hat mein wagen tüv, h-kennzeichen inkl. au bestanden, und habe den auch zugelassen. lief auch soweit so einiger maßen gut (manchmal ganz kurzes ruckeln bei konstantgas).
auch das startverhalten war merkwürdig; erst Drehzahl ok, dann, nach einer minute auf 2000 umdr./min, was nach weiteren 5 min. wieder normal wurde.
nach einer guten woche, hatte ich plötzlich massive probleme. plötzlich, bei vollgasgeben kam er total ins ruckeln, nahm nur bei geringen drehzahlen überhaupt noch etwas gas an, und hatte fehlzündungen. bin gerade noch so nach hause gekommen.
dann habe ich meine möhre zu Volvo bei mir (in kiel) gebracht, weil um die ecke, und zu der alten werkstatt -die vorher alle nötigen arbeiten gemacht hatte- wollte ich nicht mehr. zum einen, weil 70 km entfernt, zum anderen, weil ich ärger mit denen habe (aber daß wäre faß nr. 2)...
bei volvo hier in kiel, ist der meister schon seit 74 dabei, und der mechaniker, der jetzt hauptsächlich dran arbeitet, seit 78.
beide bemüht, und wenigstens wohl mit etwas erfahrung in dem thema. da keine whb vor ort mehr waren, habe ich denen noch uli´s wiki-artikel in die hand gedrückt...
1. diagnose war, daß die ansaugkrümmerdichtung als auch die dichtungen der einspritzventile undicht waren. die wurden gewechselt.
benzinpumpe & fördermenge waren ok, ebenso die elektrischen werte & teilenummern der sensoren (soweit lesbar). kompression ok, die nockenwelle ist wohl etwas eingelaufen, aber kann eigentlich ja nicht der grund für den fehler von "jetzt auf gleich" sein..?
hat alles leider nicht wirklich geholfen.
2. diagnose wohl der trigger des verteilers. habe in den sauren apfel gebissen, und das 123 teil geholt. macht eigentlich eh sinn, aber im moment ist (mitlerweile) das geld ein bißchen knapp geworden...
was soll ich sagen, macht immer noch ärger. dann kam die druckdose in´s spiel (s. oben)...
da der kabelbaum der d-jetronic einen spröden und maroden eindruck macht, habe ich jetzt den 2. sauren apfel angebissen, und einen neuen bestellt... mal sehen...
jörg, du hast mit deinen Bemerkungen zur d-jetronic und den unzähligen tips sicherlich recht. ich bin auch durchaus in der lage, teilenummern zu kontrollieren und mit einem multimeter umzugehen, aber das war´s an der stelle dann auch leider schon. und das ist auch das problem; ich muß mich da -leider- an sonsten auf die werksatt verlassen...
sicherlich sind all die sachen, die gemacht worden letztendlich sinnvoll, aber der unerwartete schwall von ausgaben auf einem haufen ist schon recht heftig (ich hatte über den winter alles neu buchsen lassen, bremsen überholen, neue stoßdämper, karosserie gesandert usw. da ist richtig was zusammengekommen).
deshalb bin ich im moment schon sehr genervt. möchte doch eigenlich nur fahren... alle optischne Kleinigkeiten, kann ich ja nach und nach auch selber in Ordnung bringen.
gruß,
sören
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