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Gets Around
Wiki Edit 21
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| Wed 20. Oct. 2010, 10:48:46 |
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Fast schon Mahlzeit!
Danke für die prompte Info!
Fahre natürlich mit Bleiersatz und/aber 95 Oktan. - Merke auch keinen Unterschied zu 98, und da ich keine Autobahn fahre bleiben die Drehzahlen unter 5000 U/min. - Auch weil es dann einfach zu laut wird - wie gesagt habs probiert - bei 5000 hab ich ungefähr 140 auf dem Tacho, und er würde noch ziehen...
Werde über kurz oder lang einen OD einbauen (lassen) hab auch schon ein Angebot, 1200,- inkl. Kupplung, Kardanwelle und einem OD von einem 140er, dass wie mir gesagt wurde auch passt.
- ist das vom Preis okay?
Fotos folgen, wollte heute vom Motorraum Fotos machen - und hatte dann den Haltegriff von der Motorentriegelung in der Hand und keine Zeit mehr den Grill vorne runterzuschrauben. - Hole ich aber heute nach.
bzgl. des Joke"problems" habe Zündkerzen gewechselt, der Verteiler ist neu, die Zündkabel sind neu, und hab mittels Startspray auf Dichtigkeit am Ansaugkrümmer getestet. Das einzige was mir aufgefallen ist, dass die Kerze vom 2. Zylinder von vorne gesehen ziemlich schwarz war, bei den restlichen das Kerzenbild aber gepasst hat. Kompression passt soweit bei allen Zylindern, Zündzeitpunkt wurde auch eingestellt. - Was ich noch nicht ganz kapiert habe - soll ich wirklich die Unterdruckverbindung zum Zündverteiler wegmachen? - dann hab ich nämlich im Leerlauf auch einen ruhigeren Motorlauf?
Schade dass Ihr so weit weg seid 
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