| Mon 3. Dec. 2012, 12:41:17 |
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vorsicht mit diagnosen bei dem wärmetauscher .auch wenn er kalt dicht ist,kann er bei betriebtemperatur an einer lötnaht undicht sein .genau beobachten !.
normal geht es so : der getriebeöldruck ist hoch genug (wesentlich höher als der druck im kühlsystem),um während der fahrt über eine gerissene lötnaht öl ins kühlsystem zudrücken .
warm abgestellt ist nur noch restdruck im kühlsystem (1,5 bar mit grünem deckel ).
es geht dann kühlflüssigkeit in den getriebeölkreislauf .
grüsse uli
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