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Forum Vet
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| Thu 30. Sep. 2010, 12:31:55 |
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Hallo Schorsch,
Gegen defekte Kohlen spricht, das deine Kontrollleuchte brennt während die Lima läuft. Warum? Die Kontrollampe wird über das Zündschloss mit Spannung versorgt. Sie holt sich ihre Masse über den Regler (D+ und DF) und weiter über die Schleifringe bis hin zur Limamasse. Währe dieser Strompfad unterbrochen, würde deine Lampe nicht leuchten. Defekte an Kohlen erkennt man unter Anderem daran, das die Lampe bei nur eingeschalteter Zündung nicht leuchtet, da der Masse Pfad für die Lampe unterbrochen ist.
http://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine
In der Mitte des Artikels gibt es Stromlaufbildchen wie das genau funktioniert.
Aber auch deinen Regler kannst du separat testen, wenn du über ein regelbares Netzteil verfügst:
http://www.unimogfreunde.de/technik-tipp/Lichtmaschine/Lichtmaschine-allg2.pdf
Ich tippe auf einen Defekt der Lima oder einen Kabelbruch in den Leitungen (besonders gemein, da man diese optisch nicht sieht) Kabel also penibel durchmessen und zwar alle!
Es gibt aber noch einen Schnelltest, den mir mal ein Bosch-Mitarbeiter gezeigt hat: Man misst die Spannung über der Batterie. Dann wird im laufenden Betrieb am Regler die Anschlüsse D+ und DF gebrückt (Der Stecker bleibt am Regler!) Hierbei wird quasi der Regler überbrückt und das System müsste mit voller Leistng die Batterie laden! Dem zu Folge muss auch jetzt die Spannung über Batterie hochgehen. Wenn sie das nicht tut ist die Lima defekt (oder Kabelbruch). Wenn sie hoch geht hat der Regler eine Macke und schaltet nicht mehr durch, aber dann dürfte deine Kontrolllampe auch im Betrieb nicht leuchten, da hierrüber der Strompfad zur Masse geht. Wie gesagt ich tippe auf Kabel oder Lima. (Den Schnelltest bitte nur kurzzeitig anwenden, am besten bastelt man sich da einen Adapter, wo man D+ und DF mal kurz manuel brücken kann).
Grüsse
Lothar
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Editiert am Thu 30. Sep. 2010, 12:35:03 von Volvomaniac544
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