| Thu 18. Oct. 2012, 12:14:19 |
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co einzeln zu messen ,um die vergaser richtig einzustellen ,hat durchaus sinn .vor allem ,wenn man es nicht im gefühl hat,wie vergaser richtig eingestellt werden .
ich mach sowas mit nem schraubenzieher .
ein fehler hat das aber nur .es betrifft NUR die leerlaufeinstellung .
ab teillastbereich ist dieses system wirkungslos .es geht dann nur noch übers hauptdüsensystem .
und da liegt der hase im pfeffer .
abstimmung auf B18 passt beim B20 nicht.es muss also ne neue abstimmung herausgefahren werden .
was ne menge wissen ,können und die nötigen düsen incl.lambdasonde zur gemischkontrolle
erfordert .und zeit.
denn auch flachstromvergaser reagieren (wie SU )empfindlich auf luftdruck und temperaturschwankungen .
nach dem umbau von B19 auf B230 hab ich etliche kiometer gefahren ,bis die abstimmung jeweils jahreszeitlich gestimmt hat.
der casus knacksus ist hier ,das die 45er grundeinstellung des 145 ps satzes hier bei den 40er vergasern nicht genommen werden kann . 40er ADDHE venturi 32,45er 36 .
das hier zitierte marktheft über motortuning war wohl eher ein witzheft.etliche fehler
und die für den B20 erzielte leistung eher kläglich .
grüsse uli
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Editiert am Thu 18. Oct. 2012, 12:16:35 von Rennelch
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