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Gets Around
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| Wed 3. Oct. 2012, 12:03:00 |
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Hallo Uli,
ja, umgedreht geht meistens nicht, weil die Krümmer fast immer eine Neigung nach oben haben, richtig.
Falls ich die Wochen nochmal dort hin komme, werde ich mal versuchen, ein paar Ziffern oder Nummern zu recherchieren.
Die Lösung an sich finde ich wirklich nicht ganz abwegig, da die D-Jetronic mit Zunahme des Alters immer mehr zu einem Fall für gut situierte wird.
Mir schwebt für den Tag des zu weit fortgeschrittenen Verfalls der D-Jetronic als Lösung eine Multipoint WEBER aus den 90ern vor, die man mit möglichst viel Originalteilen der D-Jetronic kombinieren können sollte, eigentlich auch mit den Original Düsen.
Das schöne an so einer Anlage ist die sehr leichte Kennfeld-Änderung der so genannten 16M.
So ein Rechner wird als MPI in der MV Agusta Vierzylinder verbaut und wird komplett über die Gradstellung der Drosselklappe gesteuert. Natürlich werden Luftdruck, Lufttemperatur und Öltemperatur auch berücksichtigt.
Seinerzeit, als Motorradfahren noch nicht so weh getan hatte, hab ich das mal an meiner Guzzi durchgezogen:
http://www.drag1.de/guzzi/V10Werkstatt/Eprom_Prog4.htm
Dirk
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| http://www.drag1.de
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