|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 105
Threads 12
Posts 179
|
|
| Wed 19. Sep. 2012, 8:53:53 |
|
Hallo Volvoniacs
Ich möchte mal eine Frage zum Lenkgetriebe an meinem 73er 1800ES in die Runde werfen.
Bei Lenkbewegungen, speziell bei niedriger Geschwindigheit, z.B. beim Rangieren oder Kurvenfahrt mit Schrittgeschwindikeit, also wenn erhöhte Lenkkraft im Spiel ist, aus dem Umfeld des Lenkgetriebes manchmal ein metallisches Knacken zu vernehmen. Das Geräusch ist von der Lenkradstellung unabhängig, d.h. es tritt einmal z.B. nahe Volleinschalg links auf um später um die Mittellage herum wieder zu erscheinen. Bis vor kurzem hatte ich eigentlich die Lager am oberen Teil der Lenksäule im Verdacht. Bis anhin konnte ich das Geräusch im Stand nicht reproduzieren – wie gesagt tritt es sporadisch und unabhängig der Lenkradstellung auf. Vorgestern beim Abstellen des Fahrzeuges hat es sich jedoch ergeben, dass das Knacken im Stand, beim Aktivieren des Lensradschlosses aufgetreten ist. Ich habe dann mal im Motorraum direkt leicht an der Lenksäule gedreht und konnte das Knacken mit minimalsten Drehbewegungen an der Lenksäule (1-2mm) in beide Richtungen provozieren. Mit dem Kopf im Motorraum war klar festzustellen, dass das Geräusch aus dem Lenkgetriebe selber kommt. Das Geräusch ist gut hörbar und kingt etwas ”hohl” – der Längsträger wirkt da wie ein Resonanzkörper. Die Lenkung ist von Anschlag zu Anschlag leichtgängig, auch wenn das Geräusch auftritt ist unmittelbar kein Widerstand fühlbar, jedoch hört es sich so an als würde durch das Knacken eine kleine Spannung in der jeweiligen Drehrichtung der Lenksäule schlagartig abbauen.
Kontrolliert habe ich:
- Gelenkköpfe Spurstangen / Parallelstange ohne Spiel.
- Lenkarm und Hilfslenkarm ohne Spiel.
- Verschaubung Lenkgetriebe an Längsträger fest.
- Lenkspiel korrekt, kein Spiel in Mittellage, Lenkung leichtgängig von Anschlag zu Anschlag. Einstellschraube nicht angeknallt, etwas 3 Gewindegänge der Einstellschaube sind über der Kontermutter noch sichtbar.
- Ölstand Lenkgetriebe i.O. – wird regelmässig kontrolliert, Öl Hypoid 90.
- Lenkgetriebe ist dicht, kein Ölverlust.
- In eingebautem Zustand ist weder an der Lenksäule noch am Lenkhebel (Lenkrollenwelle) Axialspiel fühlbar.
Ich weiss, dass Lenkschnecke und Lenkrollenwelle nicht neu erhältlich sind. Ich habe aber nun den Verdacht das das Problem entweder im Bereich der beiden Lager der Lenkschnecke (Skizze Teile 7, 8,2x9) liegen könnte – z.B. Lagerring gebrochen der dann mitdreht oder aber die beiden Lagerbuchsen der Lenkrollenwelle (Skizze Teil 3) mit dem Knacken in Verbindung stehen könnten.
Das Wiki schweigt sich über das Innenlebens des Lenkgetriebes bzw. dessen Instandstellung weitgehend aus. Ich werde das Lenkgetriebe aber über Winter wohl ausbauen um der Ursache des Knackens auf den Grund zu gehen. Ich weiss, dass Ferndiagnosen immer schwierig sind, würde aber doch gerne Eure Meinungen zur Sache hören. Zusätzlich wäre es interessant zu wissen, ob jemand von Euch Erfahrung mit dem Austausch von genannten Lagern und Buchsen im Lenkgetriebe hat – sowohl die Lager wie auch die Buchsen gibt es ja neu zu kaufen. Ich freue mich auf Eure Inputs, Tricks, Hinweise zu Schwierigkeiten, Spezialwerkzeug, was sonst noch zu beachten ist, etc.
Grüsse aus dem herbstlichen Kopenhagen
Marco
|
|
|
