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Forum Vet
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| Wed 5. Sep. 2012, 22:47:50 |
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...-ich schraube ja gerne--bin auch experimentierfreudig...
JA, Guido, dann solltest du dir mal den 16V vornehmen, tolles Ding für den interessierten Schrauber.
Aber, wenn ich lese : ...doch bin ich auch sehr schrauberegoistisch--d.h. ich mache das fuer mich selber--fuer andere schrauben--eher nicht....
JA, dann wäre es besser wohl mit deutlich geringerem Zeitaufwand jemandem zur Mobilität verhelfen.
Da du ja über 230F genügend verfügst, drängt sich eine abendfüllende Schrauberorgie nahezu auf als zeitlich komfortable Lösung.
Falls der Klient mit dem Zahnriemenriss nicht UNBEDINGT das Auto wegen der 16V Technik angeschafft hatte.
Neben dem Steuergerät, das aus dem 240er zu entnehmen ist, muß natürlich der passende Verteiler hinten an den Kopf, mangels 7er Spenderfahrzeug werden die Motoraufhängungen benötigt, das Zündsteuergerät EZK 116 ist im GLT wie im 2er, falls andere Teilenummer ist zum umstecken das vom 2er möglich, der Kabelbaum bleibt wie er ist, passt, keine Elektrik Umbauten nötig also.
Zum Ansaugbereich ab Drosselklappe:
Zur Sicherheit auch auf 230er umzubauen, habe das Experiment wie es anders gehen könnte selber noch nicht gemacht.
Dazu ist die 7er Luftfiltereinheit für 230er erforderlich, ein 016er LMM wie im 2er mit LH2.4, und der Riffelschlauch zur Drosselklapppe.
Für den Verschluss der Zündverteiler Öffnung des 2er Motors braucht man das Deckelchen der 7er Motorversion.
Und wenn ein 230F da ist, wo auch die angebauten Krümmer beide gut sind hinsichtlich Dichtigkeit und Stehbolzen ist das Einbau-fertig machen in eher Minuten als Stunden zu zählen.
Die fehlenden kleinen Komponenten rangieren fast alle unter "kann weg" beim Teile Ernten wegen Masse, aber liegen hier noch rum, Entsorgung kostet auch Zeit 
Falls es anliegt ist schnell zusammengesucht und ein Päckchen unterwegs.
Und Grüße - Andi
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