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| Tue 10. Jul. 2012, 10:42:06 |
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was ich nicht verstehe : du hast BKV mit halter von der 2 mal 3 bremse .wieso der halter da auf die aufnahme des normalen HBZ passt ,ist mit ein kreisrundes rätsel .
normal nur HBZ : zwei bohrungen bis mj 68 .
bei 2 mal 3 : drei bohrungen mit vergrösserter auflage für den halter .
das vordruckventil existiert ,sitzt etwa kurz vor fahrersitz in der leitung nach hinten .
im ET -katalog tatsächlich nicht verzeichnet.ich weiss aber definitiv ,das es existiert .
in einem handbuch ist es abgebildet .werde mal suchen .
im bremkraftregler ist es NICHT integriert .
das gefährliche an bremsenmischeinbauten :
auf dem prüfstand nicht feststellbar,wie die bremslastverteilung ist.
es sei denn ,mann hat nen prüfstand für alle vierräder .oder arbeitete mit pedalkraftmesser
im fahrversuch nur festellbar,ob die hinterräder vor den vorderädern blockieren .
was ja gefährlich ist.
wenn die vorderäder zuerst blockieren ,ist es aber immer noch nicht i.o. denn dabei kann man hinten bremsleistung verschenken .
ich empfehle deshalb dringend ;von mischumbauten bei bremsen augrund der nicht nachprüfbaren auslegung abzusehen .
zwei inline BKV ?damit würde ich ehrlich gesagt meinen motorraum nicht verschandeln .
was ich da machen würde : die einkreisbremse auf neuzustand überholen ,den zusätzlichen durchsichtigen aufsatz auf dem HBZ einbauen und da einen warnschalter montieren .
ist sicherer (warnt schon vor dem bremkreisausfall )und der rest ist original .
grüsse uli
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