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| Mon 9. Jul. 2012, 21:07:26 |
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Fast überzeugt
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Halo,
vielen Dank für die vielen Rückmeldungen. Und keine Sorge um das Leben anderer: ich will nicht basteln! Deswegen frage ich ja so detailliert nach und werde nur tätig, wenn ich wirklich sicher bin. Und der Umbau wird in einer Werkstatt passieren, wo ich auf einen Prüfstand kann. Ich bin nicht lebensmüde.
US-Bremse: die kannte ich nicht in dieser Detailtreue wie hier beschrieben, ich war von einer achsweisen Trennung mit BKV vor HBZ ausgegangen, so habe ich das vor vielen Jahren mal gelernt (okok, bei Ford....)
Die Teile die ich hier habe sind wohl schon von Volvo (Teilenummer auf Vorratsbehälter HBZ), ein HBZ von ATE mit 22,2 mm Kolbendurchmesser, ein BKV ohne Beschriftung und ein Ausleger als Verlängerung zwischen Stehwand und BKV mit Halterungen, die perfekt auf die vorhandenen Bohrungen im Blech der Stehwand passen. Die Teile sind zu sehen im ET-Katalog vom Amazon 1970 Gruppe 5 Seite 11 und Seite 19 hier im Wiki.
Da der Durchmesser der Kolben im HBZ 1-Kreis und 2-Kreis in diesem Fall identisch ist sollte das ganze problemlos funtionieren, da keine weiteren Anpassungen bzgl. RBZ nötig sind.
Das einzige was fehlt ist wie gesagt die Betätigungsstange, und da ich keine Ahnung habe wie die wirklich aussieht und definitiv nicht basteln werde stelle ich das Projekt wohl doch erst mal zurück und schaue, was die nächsten Teilemärkte so hergeben, auch im Hinblich auf Fahrzeuge die diese Teile verbaut haben. Im ET-Katalog sieht es so aus als würde die kurze Stange mit der Gabel mit einer zusätzlichen Stange verlängert......das werde ich genau prüfen.....
Es grüsst der
Knut
der durchaus eine gut gepflegte und hervorragend funktionierende Bremse hat und sich nur etwas wohler fühlen würde
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