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| Sun 8. Jul. 2012, 13:09:45 |
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hallo knut ,bevor du dir diesen (meiner ansicht nach sinnlosen )umbau antust .lies erstmal
B wie bremsanlage ein und zweikreis im wiki.
dann reden wir weiter.
das vordruckventil sitzt in der leitung nach hinten .
umbau ist nur dann sinnvoll,wenn KOMPLETT ALLES von der zwei mal 3 bremse umgebaut wird .
so ,wie es ab mj 69 war .
denn durchmesser HBZ und zylinder müssen zusammenpassen .
von einem mischeinbau einkreis und 2 mal 3 rate ich dringend ab .
wenn ,dann muss alles (BKV,HBZ mit betätigung ,sättel,warnventil,doppelte leitungen und bremschläuche auf die neuere version umgebaut werden .
speziell bei der betätigung des BKV rate ich vom basteln ab .nur original mit dem zwischenstück von pedal zu HBZ umbauen .dazu muss auch die aufnahme an der karosserie verändert werden .
Bkv kann man mit vakuum testen .aber nur die membrane .das schlüsselventil nicht.
und warum das ganze ? zweikreisbremse wird immmer als sicherheitsfeature propagiert.
wobei ich in meiner langjährigen werkstattpraxis noch nie erlebt habe ,das die zweikreisbremse nötig war .
nur sinnvoll ,wenn bei schlecht gewarteten bremsanlagen über längere zeit kein bremsflüssigkeitsstand kontrolliert wird .pötzlicher verlust (geplatzter schlauch z.b) noch nie aufgetreten .
was da genau so sinnvoll ist :bei meinem buckel hab ich einen schwimmerschalter vom 343 im reservoir oben sitzen .der bei niveauabfall schon die lampe anmacht,wenn ne zweikreisbremse noch gar nicht in funktion wäre . zweikreis (achsweise geteilt)ist auch dann sinnlos ,wenn z,b nur der hintere kreis noch funktioniert .wirkung gleich wie handbremse .
das sinnvolle der 2 mal 3 im notfall ist ja ,das sie mit einem kreis immer noch mit drei räder bremst.
lies den artikel im wiki.wenn du dann noch fragen hast ,bitte melden .
grüsse uli
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