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Auf die Gefahr hin, mich unendlich zu blamieren, schreibe ich mal meine Sicht der Dinge, ohne Techniker zu sein.
Wenn sich die Kardanwelle ein mal dreht, drehen sich die Antriebsräder bei der kurzen Achse 3,31 mal, bei der langen Achse 4,1 mal.
Oder anders ausgedrückt, der Weg, der zurückgelegt wird ist bei einer Kardanwellenumdrehung mit der 4,1er Hinterachse länger.
Oder noch anders gesagt, bei gleichen Rädern dreht sich die die Kardanwelle bei der 3,31er Achse schneller, somit auch der Motor höher.

Also bringt der Tausch auf die 3,31er Achse etwas bei der Beschleunigung, nicht bei der erreichbaren Endgeschwindigkeit.

Und wenn alles anders ist, habe ich Quatsch geschrieben.

Schöne Grüße,
Robby


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