| Sat 12. May. 2012, 11:33:25 |
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Ingo, ich danke dir mehrmals für deine Antwort, "mein" Mechaniker war gester hier und hat den Zylinderkopf ausgebaut... Er hat Ihn jetzt mit nach Hause genommen um die Nockenwelle und die Ventile auszubauen damit ich den Zylinder einer Werkstatt abgeben kann so dass Sie den Kopf unter Druck setzen damit ich bescheid weiss ob ein Riss drin ist oder nicht da die Dichtung keinen Riss hatte  .
Ich hoffe dass einen Schliff und neue Dichtungen genügen, ich könnte jetzt nachfragen dass Sie mir 0,4-0,5mm abnehmen damit ich ein bisschen mehr Kompression bekomme...
Nockenwelle schaut noch super aus und mein Mechaniker hat mir gesagt dass der Motorblock nur wenige Kilometer hat und der zustand der Bohrung noch sehr gut aussieht, deswegen möchte ich den noch beibehalten 
Eine schärfere Nockenwelle wäre auch schön aber ist schon ein Wagen den ich jeden Tag fahren will. Auf jedenfall muss ich was machen damit der 244 ein bisschen besser geht, ich möchte gerne "mühelos" überholen...
Da stört mich der 4-Gang Getriebe ein bisschen, aber lautTexte im Internet sind diese Getriebe super Langlebig, hier wiederum möchte ich die Originalität behalten.
Dazu noch Doppelvergaser... das wäre schon was nettes, was kann ich da machen, eine genauere Erklärung wäre Hilfreich.
B19A : 1985ccm ? Oder 1954ccm ? (Hier in Luxemburg hatte ich 1985ccm angegeben und Sie haben mir erzählt dass es nicht stimmt, es wäre einen 1954ccm-Motor, ok...
Was kann ich noch aus diesen original Motor reizen ? 90PS original. 100-110, mit Doppelgaser und Nockenwelle ?
Viel Beschleunigung und weniger Endgeschwindigkeit würde mich auch nicht stören da ich mit dem 4-Gang Getriebe sowieso keine 200 erreichen kann. (bisher 175km/h spitze im Begrenzer...)
Ich danke ihnen vorraus.
Grusse aus Luxemburg, Stephan.
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Editiert am Sat 12. May. 2012, 11:40:31 von LuxStef
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