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| Thu 1. Jul. 2010, 7:51:17 |
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Hallo zusammen,
hab gestern einem Volvo 244, Bj. 1986 mit B230F Motor (war auch in beim 240er Treffen) in meiner Werkstatt gehabt.
Probleme sehr unrundes Standgas und im kalten Zustand läuft er noch Schlechter.
Wenn er warm ist hat er ein zu hohes Standgas.
Hab ein wenig geschaut, Kabel und Stecker überprüft und dann festgestellt das der Drosselklappenschalter gar kein Klick macht wenn man am Gaszug zieht.
Also haben wir auch gleich mal das Drosselklappengehäuse ausgebaut und gereint.
Auch die Kurbelgehäuseentlüftung…also das Flammsieb wurde gereinigt.
Danach Grundeinstellung der Drosselklappe
Dann Drosselklappengehäuse eingebaut und den Drosselklappenschalter eingestellt.
Sowie die Gelenkstange eingestellt.
Gestartet lief schon besser, Drehzahlmesser ran und Standgas per verdrehen der Leerlaufregulierschraube eingestellt.
Jetzt lief er nicht schlecht im Stand und er war ja schon warm.
Dann ist mir noch eingefallen man könnte ja den Zündwinkel mal prüfen.
Gemacht….ca. 0°.
Also zu spät, erst mal überlegen müssen wie man das einstellt…hab aber dann die Schraube hinter dem Zündverteiler gefunden.
Also Schraube loß und verstellen wollen…..ging nicht!
Der Zündverteiler ist schon am Anschlag wenn man ihn in Uhrzeigerrichtung verdrehen will. Andere Richtung würde gehen…jedoch ist dann die Zündung noch später….
Kann es sein das der Schwingungsdämpfer verrutscht ist?
Wie kann man prüfen ob die Markierungen richtig sind?
Wenn die Markierungen Richtig sind wie kann man das Problem am Zündverteiler lösen?
Kann man da auch wie beim B20 den Zündverteiler abbauen und das Ritzel ziehen und um einen Zahn gegen den Uhrzeiger wider einbauen?
Viele Fragen…
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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