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| Tue 17. Apr. 2012, 23:20:31 |
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Moin Knut,
erstmal zur Lima:
Hier ein Bild einer Lima mit internem Regler.
Kurz am Themenrande zu dem Bild : das ist eine, die vor einigen Tagen in meinem 7er 16V begann zu schwächeln, man erkennt die abgelaufenen Kohlen, recht gleichmässiger Ablauf, und die Schleifringe, noch relativ gut aussehend.
Da wird eine neue Reglereinheit noch ohne Tausch der Schleifringe möglich sein.
So gleichmässig und wenig Verschleiß liegt an den noch relativ guten Lagern, eines hat minimal Spiel, die werden dann natürlich gewechselt, eine der Kohlebürsten ist minimal stärker abgelaufen.
Meistens ist beim Lima Versagen eine der Kohlen nur noch halb so lang wie die zweite, das liegt dann am "eiern" des Ankers wegen des meistens riemenseitigen ausgelutschtem Lager und die Schleifringe müssen ersetzt werden, weil einer dann extrem eingelaufen ist und oft regelrecht verbrannt aussieht.
Aber zu deiner 35 A Lima, da passt so eine Einheit wohl nicht rein.
Das muß aber nicht bedeuten, daß es keine gibt für dieses Teil.
Dazu werde ich den Boschmann befragen, der seit über 50 Jahren in seinem Metier arbeitet und eine feine kleine Werkstatt, speziell für Oldtimer auch betreibt.
Wenn weiß der eine Lösung, falls es eine gibt, interessant ist das allemal.
Allerdings bin ich der Meinung, daß der externe Regler kein schlechter ist, also an der Stelle nicht optimiert werden muß.
Zu deinem Blinkrelais : Egal welche B-Relais, alle schalten immer erst wenn über den Blinkerschalter der Schaltimpuls gegeben wird.
Komisches Eigenleben entwickeln defekte Relais durch Kriechströme im innerern elektrischem Gekröse.
Oder sie können ein Fremdleben von anderen Kriechstrom Quellen erhalten.
Vorerst ist ja ein Auswechseln schon kurz bevorstehend, wenn es danach dieselben Symptome macht, schreib's schnell hier.
Und Grüße - Andi
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Editiert am Wed 18. Apr. 2012, 0:10:33 von Andi760
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