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| Wed 4. Apr. 2012, 16:00:10 |
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hallo claus -peter .eigentlich ja .wenn er H hat ,freuen .wenn nicht ,dürfte es wohl probleme mit der H zulassung geben .denn den B 20 E gabs nur bei 140er und P1800E / Es .
was ich aber für kritischer halte :volvo hat beim 144 GL mj 71 (erstmals einbau des B20 E )noch folgendes geändert :
getriebe M 41 /2 mit verstärkter vorgelegewellenachse
dicken kardan (1310 )
grosse verstärkte hinterachse (1031)
vieradscheibenbremse mit BKV .vorne dickere scheiben als bei den vergasermotoren .
bei häufigem ausnutzen der leistung dürfte es zumindestens im kardanbereich kritisch werden .
dann häufiger verschleiss speziell des hinteren gelenks .
zone :M40 /1 .dünnen kardan,kleine achse mit trommelbremsen .
ein umbau a la küppi (164er vorder -und hinterachse in zone) dürfte für dich dann wohl zu aufwendig werden.
dazu zählt natürlich auch die qualität des umbaus .
schon alleine von der elektrik her .
die D-jetronic ist eigentlich zuverlässig .wenn aber mal was passiert ,werden zm teil goldpreise aufgerufen (druckfühler ,steuergerät).
dazu kommt das sich heute kaum noch jemand mit der D jetronic auskennt.
les mal : D-jetronic im oldie wiki zur einstimmung .auf jeden fall würde ich den kauf von H zulassung bzw möglicher H zulassung abhängig machen .ansonsten wirds richtig teuer mitder KFZ steuer (20 mal höchter satz).
grüsse uli
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