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| Wed 21. Mar. 2012, 12:49:22 |
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hallo jean ,kurze korrektur .siehe die 103 ps .alle 123 GT wurden ab werk nur mit 96 ps geliefert .es wurden jedoch alle in dietzenbach in der neuwagenauslieferung auf 103 ps umgebaut.
ich hatte 12 .67 bei volvo in der neuwagenausleiferung angefangen .
wenn ich mich recht erinnere (über 40 jahre her ),wurde damals in deutschland der 123 GT in einem sonderprospekt nur mit 103 ps ausgewiesen .wahrscheinlich , um mit etwas mehr leistung den sportlichen typ besser verkaufen zu können .es gab ihn in deutschland definitiv nur in weiss ,rot und dunkelgrün .
od im 120er ist so ne sache .in den technischen daten serie 120 ist im modelljahr 1967 auch der B18 D mit od (D.type )ausgewiesen .zusätzlich zum 123 GT mit B18 B.
im mj 68 gabs nur noch den 123 GT mit Od
etwas strittig war ja der OD beim B20.auch in den daten ist für B20 B kein M41 ausgewiesen .
bei durchsicht des ersatzteilkatalogs 120er B 20 fand ich jedoch auch das M41 mit J type OD.
zwar nicht in serie ,sondern wahrscheinlich auf sonderbestellung lieferbar.
damit der J type an das M41 /1 passt(M 41 /2 gabs ja erst ab mj 71 )hat Volvo das M 41 /1 mit der hauptwelle mit feinverzahnung hinten,wie sie auch im M 41 /2 verwendet wurde ,ausgerüstet.
die ersatzteilnummer der hauptwelle beider getriebe ist identisch.
dieses zwischengetriebe wurde nur in die B20 B mj .69-70 bei zone und 144 eingebaut .
der grund dafür ? laycock hatte den D type Od eingestellt.
volvo hat deshalb auch fürs Mj 70 den P1800 E mit M 410 und J type ausgerüstet .
denn das M 41/1 mit kleiner vorgelegewellenachse war für den B20 E zu schwach.
grüsse uli
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