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| Mon 19. Mar. 2012, 23:41:36 |
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hallo schorsch,in meinen unterlagen hab ich darüber nichts gefunden .
meiner ansicht anch müsste das lastsignal LH zu EZK das gleiche signal (taktung in millisekunden)
wie an die einspritzventile sein . das signal kann auch als spannung gemessen werden .
wenn du für den B21 ET ne ezk nehmen willst ,müsste das aber schiefgehen .
den so ne idee hatte ich auch schon mal.
nur ne ezk mit getürktem lastsignal haut aus einem grund nicht hin .
die luftmasse wird da nicht erfasst. und in der luftmasse ist auch je nach durchsatz auch der ladedruck mit erfasst.
nur mit klopfregelung ist die spanne etwa 12-15 °.was da nicht ausreicht.
dazu muss die EZK auch ein drehzahlsensor signal haben (rechtecksignal).
sonst schaltet sie nicht ein .
mit B21 ET und normaler zündung mit richtiger vor .und rückverstellung und ladeluftkühler
müsste es eigentlich hinhauen .
mein fehler damals :ich habe den B23 ET (verdichtung 9,0 :1 )mit ladeluftkühler und 0,7 bar druck gefahren . was bei der zu hohen verdichtung und vor allem dem hohen ladedruck (normal 0,54 )einfach zuviel war .
grüsse uli
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