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| Thu 23. Feb. 2012, 0:42:06 |
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Moin Stephan,
wie Schorsch auch habe ich schon lange den 7er mit 16V.
Das Riemenheulen bei korrekter Spannung ist normal nach einem Riemenwechsel.
Das Heulen legt sich ein wenig nach etwa 10 bis 20 tausend gefahrenen Kilometern.
Ein nachspannen des kleinen Riemens ist meiner Kenntnis nach nicht erforderlich, ein nachspannen des großen Riemens nur bei nicht automatischem hydraulischem Spanner.
Das Weglassen des Ausgleichswellen Riemens bringt unruhigen rappeligen Motorlauf, unwuchtig gefühlt, nur in den ausgewogeneren hohen Drehzahlen ist der Lauf einigermaßen gefühlt rund-leise.
Das typische 234er rund-leise-6zylinder-ähnliche Verhalten ist weg.
Nicht empfehlenswert die Sache ohne Ausgleichswellen Riemen bei dem schönen Motor.
Die Wellen bleiben natürlich an ihrem Platz eingebaut auch ohne Riemen, aber das war ja auch nicht mitgefragt.
Die 16V Leistungsfreaks lassen den weg, richtig, nehmen aber ein weniger komfortables Verhalten in Kauf, und nutzen bevorzugt die hohen Drehzahlbereiche, je nach Tuning unterschiedlich ab welchem Drehzahlbereich Nutzen da ist.
In den unteren Bereichen geht dann nicht wirklich mehr viel, angefangen beim instabilen Leerlauf bis zu Turbo oder sonstigen Leistungslöchern.
...."Ich möchte ja keine Rennen fahren, nur ab und zu mit Anhänger und ordentlich Drehzahl (max 4000RpM) die schönen schweizer Berge hoch fahren...." --
--Tja, dann lieber mit Ausgleichswellen, und mehr als 5000 rpm dürfen es auch gerne sein bei dem Motor wenn in den Bergen Beschleunigung im kleinen Gang mal gefragt ist.
..."Die Spannrolle hatte sich selbständig gelöst.." verstehe ich nicht ganz, hat sich scheints lediglich die Riemenspannung verringert oder hat das Rollendings gewackelt ??? --letzteres würde doch sofort die Riemenzerstörung verursachen...
Spannrollen, aus dem Gedächtnis gerade, sind mit 50 Nm anzuziehen.
Ganz genau und vergewissert muß ich nachlesen, ist schon wieder über drei Jahre her bei meinem.
Und Grüße - Andi
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Editiert am Thu 23. Feb. 2012, 0:56:32 von Andi760
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