| Tue 14. Feb. 2012, 18:19:34 |
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moritz ,les erst mal federn .dämpfer stabilisatoren im oldie wiki.
dann hast du erstmal einige informationen .
und ich wundere mich ,wie hier federn ,stabis usw verändert werden . ohne genau zu wissen ,was man tut ,geht das mit sicherheit schief .
dicker stabi vorne vermindert nicht nur die seitenneigung,sondern verändert auch das fahrverhalten richtung untersteuern .er marschiert dann im grenzbereich geradeaus aus der kurve .
bei montage von dickerem stabi vorne muss hinten immer mit ausgeglichen werden .
zusatzmontage eines dünnen stabis ist dann empfehlenswert.damit die fahreigenschaften gleich bleiben .
sehr viele verändern die abstimung ,ohne genau zu wissen ,was sie tun .und werden dann im notfall von total verändertem fahrverhalten überrascht.geht dann bis zum abflug.
die werkseitige einstellung sollte man nicht ohne not oder nur maßvoll verändern .
vor allem sollte mann genau wissen ,was mann tut.
ansonsten hat mann nicht nur veränderte fahreigenschaften ,sondern auch wesentlich mehr verschleiss an den alten radaufhängungen .
und der sinn von extremen tieferlegungen durch kürzere härtere federn erschliesst sich mir eigentlich nicht.ich mag keinen springbock ,der a la golf gti über die strasse hoppelt.
fast alle angebotenen tieferlegungssätze haben nachteile .von unfahrbarkeit bis durchschlagen bei ungenügender abstimmung von federung und dämpfer .
original volvo r-sport teile ja .da weiss ich ,das es hinhaut (ausprobiert ).
um alles andere mach ich nen bogen .schon aus rücksicht auf meinen rücken .
die meinungen von einigen ,die ja nach kurzer zeit teuer erworbene federsätze wieder ausgebaut haben ,spricht ja für sich.
grüsse uli (da etwas gunvor )
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Editiert am Tue 14. Feb. 2012, 18:27:52 von Rennelch
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