|
|
|
|
| Fri 3. Feb. 2012, 20:29:10 |
|
Hallo!
Ich habe mir natürlich zu meinem obigen Beitrag meine Gedanken gemacht! Kann mich aber nicht erinnern, dass an den vielen Fahrzeugen mit zwei HS6 an denen ich die Vergaser eingestellt oder montiert habe Isolierflansche waren. Um ganz sicher zu sein habe ich dann noch in den Ersatzteilkatalogen von Amazon, 140er und P1800 nachgesehen. Unter den frühen Einzelstromberg gab es keinen Iso-Flansch, während die Späten einen haben? Was mich erstaunt hat, dass an Motoren mit einem SU-HS6 auch einer montiert ist, kenne aber Fahrzeuge mit Einzel HS6 wo dieser fehlt. Wie oben geschrieben haben HS6 keine, während HIF6 welche haben. Ein weiteres mal war ich überrascht, dass unter den Vergaseranlagen mit zwei Stromberg (gab es auf bestimmten Märkten und an späten P1800S) es keine Isolierflansche gab. Sicher sind Motoren mit Aluansaugkrümmer und Gussabgaskrümmer (fahre ich schon 25 Jahre obwohl der Amazon Bj.69 ist) bzw Fächerkrümmern unempfindlicher, als solche mit Ansaug- Abgasgraugusskrümmer in einem. Während der Alukrümmer bei abgestelltem Motor von der Abstrahlwärme erwärmt wird, strömt die Hitze des glühenden Abgasteils des Gusskrümmers in kürzester Zeit zum Ansaugteil und in die Vergaser. Die Iso-Flansche haben nur die Aufgabe den heißen, bei flotter Fahrt durchaus auch glühenden Abgasteil des Krümmers vom durch die Ansaugluft und kalten Sprit kühleren Ansaugteil zu trennen und vermeiden nur im Betrieb ein zu heiß werden des Ansaugteils. Wer glaubt, dass Isolierflansche dies auch nach dem abstellen des Motors vermeiden, irrt sich! Der Abgasteil des Krümmers gibt seine Hitze in kürzester Zeit an den Rest des Krümmers und über die Iso-Flansche an die Vergaser weiter mit den bekannten Folgen. Vergaser die in Ordnung und gut eingestellt sind starten auch bei großer Hitze und durch getretenem Gaspedal den Motor in Kürze. Krümmer aus einem Stück, also Ansaug- und Abgasteil in einem sind Mist und haben nur den einen Vorteil das sie für den Hersteller billig sind. Sonst nichts! Fast jeder hat schon einen wegen Rissen wegwerfen müssen.
Langstrecke in den Urlaub, Hochsommer, forsche Gangart. Wie lange brauch man zum Tanken? Manchmal hat man welche vor sich, also ca. 5-10 Minuten! Man muß also noch ein, zwei mal starten um zur Tanksäule zu kommen. Der Alukrümmer mit den Vergasern wird immer heißer und es dauert jetzt etwas länger, aber der Motor meines Amazon startet nach wenigen Sekunden. Tanken und bezahlen, jetzt sind die Vergaser richtig heiß, anlassen mit voll durch getretenem Gaspedal, jetzt kann es schon mal 10-15 Sekunden dauern, und 50m weiter fahren, parken und zur Toilette gehen. Nach wenigen Minuten die gleiche Zeremonie und weiter geht’s.
@Rübenrüpel
,weißt du auch, was der Grund ist, weshalb man bei HIF-Vergasern die Isolierflansche braucht und HS nicht?
Dazu hat Uli ja schon einiges geschrieben! Ein Grund könnte meiner Meinung noch sein, dass an HIF6 die Schwimmerkammern unten liegen und somit noch näher an dem heißen Abgaskrümmer liegen.
@Rübenrüpel
Ich fahre meine HIF ohne Isolierflansche und konnte bisher eigentlich auch noch keine Beeinträchtigung feststellen.
Markus wie du siehst geht es auch ohne! Ist das bei hohen Temperaturen und Langstrecke auch so?
Ich wundere mich immer wieder über das Aufrüsten der Oldis mit allem möglichem! Da werden nach meiner Meinung immer irgendwelche Symptome oder Mängelchen bekämpft, aber nicht wirklich abgestellt.
Gruß Bernhard
|
|
|
