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| Sat 14. Jan. 2012, 20:33:08 |
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Quote:Rennelch 9. Jan., 14:32hallo harald ,was ich immer noch nicht weiss ,ist ,ob die hinteren bremsen auf dem prüftstand
oder beim bremsen auf der strasse blockieren .
bremswerte auf dem prüfstand ?
was ich da machen würde :neue beläge und trommeln tragen nicht richtig .beläge und die fläche der trommeln müssen sich durch vorsichtiges bremsen auf 2-300 km erst einschleifen .
denn wenn man nur kurz montierte trommeln und beläge aufmacht ,sieht man genau ,das die beläge unterschiedliche färbung haben .es tragen dann nur die dunklen stellen .
hinten die auflaufenden backen links .rechts tauschen würde ich nur ,wenn die bremsleistung hinten auf dem prüfstand unterschiedlich ist.
geringe gewichtsveränderung hinten dürfte nichts ausmachen .
wenn beim bremsen über die vorderbremse als drehpunkt das heck hochkommt ,trägt viel mehr zur entlastung der hinterräder bei.
das ist aber normal bei der auslegung der bremse(bremslastverteilung( 70 % vorne ,30 % hinten )
mit berücksichtigt.
zu einem überbremsen hinten kann es auch kommen ,wenn die vorderen bremsen noch nicht richtig eingebremst sind und dadurch in der wirkung vermindert sind .
meine empfehlung :bremsen ca 2-300km einbremsen .
dann auf dem prüfstand kontrollieren .wirkung muss achsweise gleich sein .
wenn nicht ,kann achsweises tauschen von backen helfen .
wenn i.o ,blockierbremsung.soweit ,bis eine achse anfängt zu blockieren .
vorne blockiert zuerst : i.o .
wenn hinten zuerst blockiert ,können wir uns gedanken machen .
die paarung der RBZ bei dir stimmt auf jeden fall .
noch eins.ich werde weder mail-adresse rausrücken noch leute anrufen bzw meine telefon nr. herausgeben . auch pm's mit technischem inhalt mag ich nicht so.
hier im forum bekommt jeder seine antwort .das alles ist aber kein grund ,meine privatsphäre aufzugeben .denn aus erfahrung in der vergangenheit weiss ich ,das es sicher missbraucht wird .
grüsse uli
Hallo, Uli,
ich dank' Dir für Deine Überlegungen und Anmerkungen.
Ich "weiss" nur, dass VOR dem Austausch der genannten Teile
die Probleme "auf der Strasse" stattfanden - auf den diversen Bremsständen sei "alles
bestens" gewesen (Bremswerte wurden mir nie mitgeteilt, da "nur geschaut", aber
nichts aufgezeichnet wurde).
Wie dem auch immer sei - hier der letzte Status:
Ich habe den Buckel gestern von der Werkstatt abgeholt. Die Bremsen arbeiten alle
"einwandfrei", zumindest blockiert keine mehr vor der Zeit.
Auch auf dem Prüfstand hätten die Bremsen zufriedenstellend reagiert, Werte konnte
man mir nicht sagen, weil ...
Zuletzt waren also an jedem Hinterrad die an- und ab-laufenden Backen gegeneinander
vertauscht worden.
Das letzte "Ziehen" am rechten Vorderrad war ein neuer (und defekter) Bremsschlauch
von Bastuck, der durch einen weiteren neuen ersetzt wurde.
Letzter Zustand also wie oben beschrieben.
Ich werde nun vorgehen, wie von Dir empfohlen: Den Buckel moderat fahren und
moderat "einbremsen" - da muss er halt jetzt durch, bei Schnee und Salz (und so
war er ja auch "eingeplant").
Nach geraumer Zeit werde ich wieder berichten.
Nochmals vielen Dank für Deine Mühe !
Dennoch eine (nicht böse gemeinte) Schlussbemerkung:
Ich habe einen/zwei ganz "normale" Telefon-Anschlüsse (Festnetz/Mobil).
Diese, um mit ganz "normalen" Menschen fernmündlich interagieren zu können.
Dasselbe gilt für meine Email-Adresse.
Mir ist nicht recht erklärlich, weshalb Du mich in den Topf "Leute" werfen musst,
die "sicher Deine Privatsphäre missbrauchen".
Diese "Unterstellung" weise ich hiermit ebenso freundlich, wie deutlich, zurück.
Aber: Du wirst wohl Deine ur-eigenen Gründe hierfür haben ...
Wie sagte einer 'mal: "Watt demm ehnen sin Uhl, äss dem andern sin Nachtigal"
Gruss, Harald
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