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Forum Vet
Wiki Edit 1961
Threads 78
Posts 462
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| Sun 2. May. 2010, 14:15:41 |
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Moin,
schön das du auch mit der Anlage fährst, dann brauch ich nicht alles selbst rauzufinde...
- Abgaskrümmer nacharbeiten kenne ich von meinem B18, selbes Problem wenn die Alu-Ansaugbrücke auf den E gußkrümmer trifft. Muß nur noch den passenden Betrieb dafür finden, die Abgasbrücken u8nd die Flammrohre sowie der 1. Pott sind neu u. original Volvo... da darf niemand dran der es nicht ordentlich macht.
- Stutzen für die Ansaugbrücke habe ich in allen erdenklichen Variationen hier, bohren ist klar.
- Ich habe auch die von unten verstellbaren "B18" Strombergs auf der Brücke montiert, habe ich auch am B18 mal gehabt, ist genauso leicht einzustellen wie der HIF6.
- Gasgestänge hängt auch an der Brücke dran, mal sehen ob es modifiziert werden muß
- Batterie habe ich schon eine kleine drinnen, mußte neu und da hab ich mal vorrausgedacht.
- Luftfilter muß ich sehen, es ist etwas montiert, war auf dem Foto aber nicht genau zu erkennen. Entweder basteln oder die blauen nehmen (die gibt es auch mit Ansaugstutzen für Kurbelgehäuseentlüftung).
- Nadeln werden wohl die originalen Penta nadeln sein, leider noch keine Bezeichnung im Netz gefunden. Die Brücke war als letztes auf einem Bootsmotor verbaut und der neue Besitzer konnte nichts damit anfangen, lag wohl fast 20 Jahre im Regal. Also alles zerlegen, reinigen, Dichtungen u. Membranen neu sowie Nadeln tauschen.
- Hitzebleche u. Bakelit-Klötze habe ich auch in Massen, sammeln zahlt sich manchmal echt aus.
Ein paar Fragen:
- Welche Nadeln hast du verbaut?
- Hat die normale Benzinpumpe gereicht oder bist du auf elektrisch umgestiegen?
- Benzindruckregler notwendig?
Vielleicht kann man sich ja mal treffen...
Armin wollte eh noch einen Kopf bei dir abholen und es ist ja wirklich keine große Entfernung.
Grüße aus der Eifel
Florian
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| Ja ich weiß, das war noch Blech....
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