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| Thu 8. Dec. 2011, 16:54:56 |
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achim ,du hast einen denkfehler drin.bei nässe blockiert die bremse hinten früher.die bremse vorne noch früher,da die bremskraftübertragung bei nässe für alle 4 räder gleichmässig vermindert ist.
scheibenbremse hinten beim buckel ?wie soll das gehen ?da gibts nur die möglichkeit ,ne E oder ES coupe achse (oder 140 bzw 164 )reinzubasteln .was wohl sehr aufwendig ist.zulassung ungewiss .
sebastian ,die red stuff beläge sind mir bekannt.nur ,ich würde die nur nehmen ,wenn wie z.b bei meinem turbo diese beläge vorn und hinten montiert werden .dann bleibt die originale bremskraftverteilung erhalten .
nur vorne red stuff mit trommel hinten überbremst er wesentlich vorne .was z.b in ner kurve auch zu nem abflug führen kann .und auch weniger bremsleistung hinten bedeutet.
die us zweikreis ist gut und schön .nur .man bekommt keine neuteile mehr .und beim buckel (denn eigentlich geht es hier ja um scheibenbremsumbau buckel )nicht einbaubar.
deshalb ist es eigentlich besser ,beim umbau analog zur vorschrift von volvo bei serienteilen zu bleiben .
denn ne bremse komplett neu richtig abzustimmen kann graue haare bereiten .
es sei denn , man hat den passenden prüftstand für 4 räder .denn nur so ist die erzielbare bremsleistung messbar.
mein TÜV man akzeptiert übrignens den einstellbaren begrenzer .er verlangt nur ,das die vorgeschriebenen werte hinten erreicht werden .
was beim buckel auch sinnvoll sein könnte : BKV nur vorne auf die scheiben .hinten serie .
das hab ich mir allerdings zu spät überlegt .da war er schon umgebaut.
grüsse uli
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