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| Thu 8. Dec. 2011, 1:01:01 |
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Moin Küppi,
für den 230F kann man am besten den preiswertern KLR (KaltLaufRegeler) Satz von GAT verwenden,
ca. 100 Euro plus minus in Neu.
Gebraucht sind die auch oft im Angebot, nur wertlos ohne die notwendigen Papiere dazu, wären ABE Heftchen, Einbauanleitung und vor allem das spezielle drei-durchschlägige-Formular zum Abstempeln durch den AU Meisterbetrieb oder TÜV.
Beim TÜV geht es auch ohne Formular mit dem ABE und Einbau-Papier, kostet aber wieder knapp 50 Euro extra und ist Rennerei mit erheblichem Zeitaufwand.
Die Firmen GAT, und auch HJS mit dem etwas teureren Satz, stellen keine Unterlagen zur Verfügung.
Die meisten Werkstätten stellen die wenn Formular vorhandene Bescheinigung nur aus, wenn sie den Satz selber einbauen.
Oft wollen die auch eine "extra AU" machen und berechnen zzgl. der Einbaukosten -45Min-Werkstattpreis Standart- wobei eine AU überflüssig ist nach dem Einbau, weder vorgeschrieben noch aussagefähig zur Schadstoffminderung.
Die eigentliche Schadstoffminderung durch diese KLR Technik geschieht wie der Name schon bedeutungsvoll verheißt im Kaltlauf, nämlich bis die Lambdasonde beginnt zu arbeiten, ab da ist der KLR ohne Funktion.
Eine AU ist erst aussagefähig möglich bei Betriebtemperatur, also wenn der KLR eh nix mehr macht.
Suche am besten erstmal garnix zu der Euro 2 Stelle. Hab' da so'ne Idee zu 
Rost und Wartungsrückstände sind glaube ich vorrangig erstmal zu erforschen, Arbeiten dann zu kalkulieren je nach Zielvorstellung zum Objekt und was sich lohnt, damit weiter anzufangen.
Bis die Tage mal wieder und Grüße - Andi
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Editiert am Thu 8. Dec. 2011, 1:05:58 von Andi760
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