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| Thu 24. Nov. 2011, 0:58:31 |
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Moin Stephan,
was Ingo schrieb kann ich nur bestätigen.
Hatte ich viele Jahre in 140ern diese Technik.
In der Einfach-Version zum Aufpumpen von Hand.
Hat mir gereicht für die gelegentlichen Lastzustände, das Einfache, mit einer kleinen Fußpumpe zum aufblasen, selbige von Hand bedienbar, mitzuführen im Stauraum irgendwo.
Ablassen ging mit dem Fingernagel auch gut.
"Ferngesteuert" macht aber sicherlich viel mehr Spaß 
Aber Stephan, probiere doch erstmal aus beim 744er wie der sich verhält.
Der ist hinten von "Haus" aus deutlich leichter.
Was ich heute habe im 745er sind verstärkte Federn, keine Niveaus, Öl /Gasdruckdämpfer dazu.
Das tuts bei mir bei auch hohen Lasten hinten.
Ich mache auch Camping.
Manch "Acker" war schon durchzupflügen.
Karre voll beladen zzgl. Stützlast min. 50 KG.
Stand immer gut die Karre, pflügte auch gut, kein fieses Aufsetzen.
Die Umrüstung Federn und Dämpfer war nicht nur preiswerter,
sondern ist auch unbedienlicherweise komfortabel.
Beim 244 habe ich es auch so gemacht, bestens.
Die Einstellung der Scheinwerfer bei Nicht-verstellbaren sollte in der obersten Toleranz liegen um bei Nicht Belastung durch Ladung etc. weit genug auszuleuchten bei Fahrlicht.
Optisch entsteht beim 7er eher eine leichte Keilform bei hinten etwas höher unbeladen, auch ganz hübsch, der 2er steht eher optisch wahrgenommen gerader mit den Federn.
Eine weitere Variante sind Zusatzfedern hinten, die innerhalb der original Niveaumatenfedern eingebaut werden und in der Härte stellbar sind.
Eintragungspflichtig in D. -- solche habe ich in einem 745er, der zusätzlich vorne tiefere Federn hat.
Eine hervorragene statische Lösung mit schöner gesamt Optik bei der Karre.
Aber wegen vorne nicht Acker-tauglich.
Hinten sehr belastbar, komfortabel das Fahrverhalten unabhängig der Lasten wegen der progressiven Abstimmung.
Soweit meine Erfahrungen mit niveau-technischen Basteleien zum eigenen Bedarf.
Und Grüße - Andi
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Editiert am Thu 24. Nov. 2011, 1:18:11 von Andi760
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