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Forum Vet
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| Sun 18. Apr. 2010, 13:48:39 |
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Ich würde ganz anders unterscheiden:
Original bzw. zeitgenössisch verändert, also "H-tauglich" (Sicherheitsumbauten/-nachrüstungen berücksichtigt)
Umgebaut und dezent, ordentlich gemacht (für welchen Zweck auch immer)
Umgebaut, meist oberflächlich und auf Show getrimmt
Wenn Du diese Unterteilung machst, dann hast Du eigentlich alles gesagt. Mich z.B. interessieren oberflächlich gespachtelte Showcars nicht - ein Auto ist zum fahren da. Aber einem guten Umbau gegenüber bin ich nicht abgeneigt. Ich denke da z.B. immer an den silbrigen 142 mit T5-Maschine, ein astreiner Umbau den man jedem noch so pingeligen Typen mit offener Motorhaube vor die Nase stellen kann. Der Umbau ist einfach "sauber", mehr kann man da nicht sagen. Genau so würde ich es bei einem Amazon etc. sehen, wenn der Umbau gut und ordentlich gemacht ist, spricht nichts dagegen. Umbauten wurden in Autokreisen schon immer gemacht, manche gut, manche weniger gut, manche nur für die Vierteilmeile bzw. gezielt auf andere Zwecke ausgerichtet. Ich finde das Ergebnis zählt.
Ganz anders würde ich mit zeitgenössischen Volvo-Umbauten umgehen. Wenn ein 780er nun einen V6-Turbo aus dem Renault Alpine erhält, dann ist das nur legitim, denn der Umbauer hat das zustande gebracht, was Volvo seiner Zeit nicht zu leisten vermochte (offiziell wegen thermischen Problemen). Oder wenn jemand einen B230FT der 3. Generation in einen der letzten 240er einbaut ... dann ist das ein zeitgenössischer Umbau, Punkt, aus, Ende.
Beispiel für die Frage nach Originalität oder zeitgenössischem Zustand gefällig?
Mein 262C erhält prinzipiell keine "nicht zeitgenössischen" Teile, da bin ich pingelig. Ja aber Moment, es gibt diese CD-Spieler, die über das Antennensignal in das originale Radio einspeisen. Die haben ganz kleine Anzeigemodule die in den Aschenbecher passen (Nichtraucher!), und eine handliche IR-Fernbedienung, die im Handschuhfach verschwindet. Das Radio ist im übrigen nicht original sondern wenige Jahre jünger als der Wagen, aber orig. von Volvo, mit zwei Drehrädern für die Sendersuche und Lautstärke+Klang. Dem Wagen fehlt derzeit noch die Mittelarmlehne, hier spekuliere ich auf die aus dem orig. Zubehörprogramm bis ca. Ende 70er-Jahre. Der Tempomat fehlt auch noch, offiziell erst ab '79 bei Volvo im Programm, aber ich sehe das "flexibel". Die Bremsen werde ich umrüsten auf Stahlflexleitung + Zimmermann-Scheiben und EBC-Beläge - im Zeichen von mehr Sicherheit, zumal ich diese Kombination auf dem 960 fahre und die Vorteile ganz genau kenne. Die orig. Bereifung gefällt mir nicht, da gehören meiner Ansicht nach 195er oder 205er drauf. Die hintere Spurweite sieht beknackt aus ... da hadere ich mir mir selbst, weil es ja Spurplatten aus dem Volvo-Zubehörprogramm der 80er-Jahre gab, allerdings ohne Papiere - aber es gab sie. Die Fahrwerkshöhe würde ich mir vorne etwa 20-25mm geringer und hinten etwa 10-15mm geringer wünschen - auch kürzere Federn gab es von Volvo im Zubehörkatalog.
Die Karosserie ist nicht mehr ungeschweißt, der Dachbezug muss neu, eine Lackierung wurde vom Vorbesitzer schonmal gemacht und wird auch nochmals auf mich zukommen, und der originale Dreck ist schon lange abgewaschen. Die Historie ist komplett, orig. Schlüsselsatz ist doppelt vorhanden, ich habe einen ganzen Packen Wartungsdokumente der Vorbesitzer dabei. Der originale Kaufvertrag vom Erstbesitzer fehlt. Die Felgen auf denen er ausgeliefert wurde fehlen auch, die wurden 1983 gegen andere Volvo-Alufelgen getauscht (Eintrag v. TÜV im Brief). Ach ja, und ich würde was dafür geben, den orig. Teppich-Fußmattensatz von Volvo für den 200er in schwarz zu bekommen...
So, und wer von Euch kann jetzt zweifelsfrei sagen in welche Kategorie man den Wagen einordnen muss?
Gruß ... Ingo
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Editiert am Sun 18. Apr. 2010, 13:56:00 von Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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