|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 333
Threads 54
Posts 1016
|
|
| Tue 13. Apr. 2010, 10:06:00 |
|
Moin auch,
Naja, Ingo bei so Nachbauten bin ich immer vorsichtig, ist schliesslich nicht original Volvo, funktionieren tut das natürlich keine Frage. Was mich interessiert ist ob das auch langfristig so ist. Besser wäre es sicher gewesen, um den Schleifkontakt ein Gehäuse zu bauen, damit der Dreck da nicht reinkommt. Denn das wirkt ja zwischen den Widerstandsbahnen auf der Platine und dem Schleifer wie Schmirgelpapier.
Ja, normalerweise ist die Dämpfung eines solchen Instrumentes in dem Selbigen ausgeführt, zumeist werden in den moderneren Fahrzeugen Hitzedrahtinstrumente eingebaut, die von sich aus schon eine hohe Trägheit haben und billig sind. Da die Anzeige in den ollen Volvos aber ordinäre Drehspulinstrumente sind, ohne grossartige Bedämpfung, folgt der Zeiger ziemlich zeitnah den Ausschlägen des Schwimmers im Tank. Da der Ausschlag diese Geräte vom fliessenden Strom abhängig ist, ist es elektrisch nicht ganz so einfach, ein Dämpfungsglied zu zaubern. Die meisten denken ja, einen Kondensator parallel anschliessen bringt was, das ist mit Nichten so, denn der stellt nur eine bestimmte Haltespannung zur Verfügung, und trägt , wenn aufgeladen, nichts zur Stromsteuerung bei, wie der Widerstand im Tank. Im Gegenteil: das Ding ist kontraproduktiv, da es beim Entladen Ströme erzeugt, die eigendlich vom Geber her so nicht vorgesehen sind. Da muss man schon was tiefer in die Trickkiste greifen. :D
@Thorsten: schön das es so gut geklappt hat
@Robby: Danke nochmal fürs "Überbringen"
Grüsse
Lothar
|
|
Editiert am Tue 13. Apr. 2010, 10:07:56 von Volvomaniac544
|
|
|
