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| Thu 13. Oct. 2011, 1:38:56 |
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Moin Gerd,
dann mal gutes Gelingen und rumpelfreie Fahrt. 
Und Moin Uli,
deine Erklärungen zur Kardanwelle sind durchaus plausibel, auch aus Erfahrungen mir bekannt, was den Wellenversatz betrifft.
Nur bei unbekannten Einbaulagen der Stücke wegen nicht mehr vorhandener Markierungen scheint mir die 90° Einbaulage erstmal plausibel zu sein, alte Lehre bei Gelenkwellen halt.
Ansonsten klar, dafür sind ja Markierungen angebracht.
Rundlauf Fehler hatte ich eigentlich nie, wenn mal notgedrungen zwei "neu-verheiratete" Wellenteile zusammengefügt wurden, einmal eine Welle vesetzt nur -- vielleicht xx-mal Glück gehabt.
DAS IST KEINE EMPFEHLUNG ES SO ZU MACHEN
Viel entscheidender dürfte wirklich die Strangführung sein, abhängig von der Güte der Motor - und Getriebeböcke und des Mittel-Gummi-Lagers.
Was den Dreifinger Flansch betrifft bin ich nun beruhigt.
Eine solche Welle musste ich bisher nicht nachbessern, nachdem nur nach Schema, ohne Markierung, und Fremd-geh-Teil neu zusammengebaut.
Warum überhaupt ein anderes Wellenteil manchmal erforderlich ist :
Habe schon mehrfach Wellen erlebt, die so dermaßen ausgenudelt waren, kurz vorm Brechen der Lageraufnahme der Kreuzgelenke.
Kernschrott, wenn da kein Nadellagersitz mehr wirklich ist.
Wellenbruch ist auch nicht schön.
Selten, habe es selber erlebt, nicht mein 140er gewesen, aber war gerade der Fahrer auf dem Rückweg von der Côte mit Sonne ... bei 130 kmh gefühlt wie wenn ein Sprensatz in der Karre hochgeht--- da blieb nur den hinteren Teil gegen einen anderen zu tauschen.
Klappte, 400 KM von zuhause weg wurde eine am Sonntag innerhalb von 4 Stunden angekarrt - von zuhause.. damals gab es nur Telefonzellen...
Nu, die Welle irgendwie reingesteckt, auf nix geachtet, alles improvisiert mit Werkzeug was kein echtes war -- tat's wohl.
Und Volvo sagt auch meines Wissens nichts in den WHB's, außer nach der markierten Fluchtung zusammenzubauen.
Werde auch mal die noch niemals zerlegten Wellen an manch Fahrzeugen zur Einbaulage dann beachten bei Gelegenheit.
Nach bisheriger Kenntnislage ist die Wuchtung vielleicht weniger entscheidend als die Antriebs-Strangführung und auch der H-Achsen Lagerungen.
Feinheiten mögen dann vielleicht noch Wellen bedingt sein.
Schaun wir mal.
Das Wellenthema dann vielleicht nochmal seperat aufgreifend an neuer Stelle hier.
Dem Gerd reicht's ja erstmal, wenn sine Karre endlich richtig rennt mit Spaß inne Backen... 
Und Grüße - Andi
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Editiert am Thu 13. Oct. 2011, 1:54:56 von Andi760
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